對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，激光雷達(dá)是非常重要的感知傳感器，它通過(guò)發(fā)射激光束照向周?chē)h(huán)境，然后接收這些光被物體反射回來(lái)的信號(hào)，計(jì)算出反射光從發(fā)射到返回的時(shí)間，就能知道物體離車(chē)有多遠(yuǎn)，還能判斷形狀和位置，從而在三
新能源汽車(chē) | 2025-12-19 12:05 評(píng)論對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，激光雷達(dá)是非常重要的感知傳感器，它通過(guò)發(fā)射激光束照向周?chē)h(huán)境，然后接收這些光被物體反射回來(lái)的信號(hào)，計(jì)算出反射光從發(fā)射到返回的時(shí)間，就能知道物體離車(chē)有多遠(yuǎn)，還能判斷形狀和位置，從而在三
傳感器 | 2025-12-19 10:44 評(píng)論中國(guó)科學(xué)院腦科學(xué)與智能技術(shù)卓越創(chuàng)新中心宣布第二例侵入式腦機(jī)接口臨床試驗(yàn)取得關(guān)鍵突破！
醫(yī)械科技 | 2025-12-19 09:51 評(píng)論只要汽車(chē)在道路上行駛，無(wú)疑會(huì)遇到一個(gè)場(chǎng)景，那就是在路口遇到紅綠燈時(shí)，根據(jù)紅綠燈的情況及時(shí)停車(chē)或繼續(xù)行駛。這一看似簡(jiǎn)答的駕駛動(dòng)作，對(duì)于人類駕駛員來(lái)說(shuō)，是非常自然的一件事，很多老司機(jī)憑借視覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)，可以快
傳感器 | 2025-12-18 13:31 評(píng)論只要汽車(chē)在道路上行駛，無(wú)疑會(huì)遇到一個(gè)場(chǎng)景，那就是在路口遇到紅綠燈時(shí)，根據(jù)紅綠燈的情況及時(shí)停車(chē)或繼續(xù)行駛。這一看似簡(jiǎn)答的駕駛動(dòng)作，對(duì)于人類駕駛員來(lái)說(shuō)，是非常自然的一件事，很多老司機(jī)憑借視覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)，可以快
人工智能 | 2025-12-18 11:00 評(píng)論當(dāng)前自動(dòng)駕駛行業(yè)，各車(chē)企的技術(shù)路徑普遍選擇了單車(chē)智能方向。而在實(shí)際落地過(guò)程中，不同企業(yè)選擇了差異化的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式，部分車(chē)企側(cè)重于視覺(jué)—語(yǔ)言—?jiǎng)幼髂Ｐ停╒ision Language Action,VL
傳感器 | 2025-12-17 15:27 評(píng)論當(dāng)前自動(dòng)駕駛行業(yè)，各車(chē)企的技術(shù)路徑普遍選擇了單車(chē)智能方向。而在實(shí)際落地過(guò)程中，不同企業(yè)選擇了差異化的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式，部分車(chē)企側(cè)重于視覺(jué)—語(yǔ)言—?jiǎng)幼髂Ｐ停╒ision Language Action,VL
人工智能 | 2025-12-17 11:28 評(píng)論為未來(lái)發(fā)展可能性打開(kāi)想象空間 文/VR陀螺 元橋 關(guān)于VR手勢(shì)交互應(yīng)用早已不是新鮮話題。 在蘋(píng)果剛發(fā)布Vision Pro一代之際，業(yè)內(nèi)對(duì)純手勢(shì)的應(yīng)用就充滿了期待，只是短時(shí)間內(nèi)很難看到理想化的成績(jī)。1
VR | 2025-12-16 17:37 評(píng)論世界模型在自動(dòng)駕駛技術(shù)中已有廣泛應(yīng)用。但當(dāng)談及它對(duì)自動(dòng)駕駛的作用時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)分歧。它到底是讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)得以理解世界，還是為其提供了預(yù)測(cè)未來(lái)的視角？ 世界模型到底做了什么？ 世界模型，其實(shí)是一個(gè)“內(nèi)
傳感器 | 2025-12-16 10:56 評(píng)論世界模型在自動(dòng)駕駛技術(shù)中已有廣泛應(yīng)用。但當(dāng)談及它對(duì)自動(dòng)駕駛的作用時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)分歧。它到底是讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)得以理解世界，還是為其提供了預(yù)測(cè)未來(lái)的視角？ 世界模型到底做了什么？ 世界模型，其實(shí)是一個(gè)“內(nèi)
人工智能 | 2025-12-16 10:50 評(píng)論8成患者達(dá)標(biāo)造血干細(xì)胞移植，64%實(shí)現(xiàn)3-36個(gè)月持續(xù)緩解
醫(yī)械科技 | 2025-12-16 09:47 評(píng)論在很多自動(dòng)駕駛的車(chē)輛上，都加裝了激光雷達(dá)（LiDAR），激光雷達(dá)是一種用激光測(cè)距離的傳感器。它會(huì)往周?chē)l(fā)激光，激光碰到東西反射回來(lái)，設(shè)備測(cè)回波的時(shí)間或頻率變化，就能算出物體離傳感器多遠(yuǎn)。把很多這樣的測(cè)
人工智能 | 2025-12-15 18:40 評(píng)論在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，純視覺(jué)路線逐漸獲得了一部分從業(yè)者和研究者的認(rèn)可與支持。隨著雙目乃至三目攝像頭方案的應(yīng)用，通過(guò)視差計(jì)算、結(jié)構(gòu)約束和算法建模，攝像頭已經(jīng)具備了一定程度的深度感知能力，使其在自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)
傳感器 | 2025-12-15 18:40 評(píng)論規(guī)劃模塊在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中主要用來(lái)執(zhí)行決定“行駛路徑”與“行駛方式”的任務(wù)。它接收來(lái)自定位、感知、地圖、預(yù)測(cè)等模塊的信息，進(jìn)行綜合處理后，制定出一條既符合法規(guī)、保障安全，又盡可能舒適高效的行駛路線。規(guī)劃
人工智能 | 2025-12-15 14:44 評(píng)論在很多自動(dòng)駕駛的車(chē)輛上，都加裝了激光雷達(dá)（LiDAR），激光雷達(dá)是一種用激光測(cè)距離的傳感器。它會(huì)往周?chē)l(fā)激光，激光碰到東西反射回來(lái)，設(shè)備測(cè)回波的時(shí)間或頻率變化，就能算出物體離傳感器多遠(yuǎn)。把很多這樣的測(cè)
傳感器 | 2025-12-15 14:40 評(píng)論在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，純視覺(jué)路線逐漸獲得了一部分從業(yè)者和研究者的認(rèn)可與支持。隨著雙目乃至三目攝像頭方案的應(yīng)用，通過(guò)視差計(jì)算、結(jié)構(gòu)約束和算法建模，攝像頭已經(jīng)具備了一定程度的深度感知能力，使其在自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)
人工智能 | 2025-12-15 14:37 評(píng)論在人工智能算力需求爆發(fā)式增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)下，高帶寬存儲(chǔ)器（HBM）已成為大算力芯片的"性能基石"，迎來(lái)黃金發(fā)展期。憑借TSV（硅通孔）、3D堆疊及先進(jìn)封裝等關(guān)鍵技術(shù)，HBM在不占用額外空間的前提下，實(shí)現(xiàn)了容
電子工程 | 2025-12-15 13:45 評(píng)論《Cell》重磅成果，解決mIF檢測(cè)高成本痛點(diǎn)
醫(yī)械科技 | 2025-12-15 10:04 評(píng)論剛剛，OpenAI 推出 GPT?5.2，為專業(yè)知識(shí)型工作而打造。 企業(yè)用戶表示?，AI 每天能為他們節(jié)省 40–60 分鐘；而重度用戶甚至表示，每周能節(jié)省超過(guò) 10 小時(shí)。 GPT?5.2 在制作電
人工智能 | 2025-12-12 18:11 評(píng)論
