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哪吒汽車的命，還能由著自己嗎？| 有觀察

有點數(shù)·數(shù)字經濟工作室原創(chuàng)作者 |有叔微信ID | yds_sh一場風暴，極越汽車宣布解散，開啟2024年末“車廠們”的“蝴蝶效應”。供應鏈上，極越的欠款如同一顆定時炸彈，讓供應商們如履薄冰，采購成本攀升，壓力層層傳導至主機廠

新能源汽車 | 2024-12-31 13:58 評論

奇瑞們，該逃離直播間了

“流量與銷量未必成正比！持續(xù)了半年的車企直播浪潮，并沒有激發(fā)出更大的市場需求。” @科技新知原創(chuàng) 作者丨茯神編輯丨蕨影車企高管們爭先恐后涌入的直播間，可能正在成為一個個暗藏殺機的陷阱

新能源汽車 | 2024-12-31 11:38 評論

攜手共進，江波龍與電子五所在中山展開深度交流

近日，半導體存儲品牌企業(yè)江波龍與工業(yè)和信息化部電子第五研究所（中國賽寶實驗室，以下簡稱“電子五所”）在江波龍中山存儲產業(yè)園展開了深度交流。江波龍在工業(yè)和汽車

電子工程 | 2024-12-31 11:22 評論

新能源車企“血戰(zhàn)”2024：出圈or出局

競爭愈加殘酷的市場不會給弱者喘息的機會。2024年，新能源市場的兩極化趨勢進一步加大，有的高歌猛進，有的已消失在加速洗牌的市場中。內容/阿文編輯/詠鵝校對/莽夫又到年末，回望今年新能源車市場新老勢力的激烈交鋒，恰似一場冰火交融的史詩大劇

新能源汽車 | 2024-12-31 10:14 評論

企業(yè)是第一責任人！首個Robotaxi法規(guī)將加速“蘿卜”爆發(fā)？

政策攔路虎沒了？今年，移動出行市場迎來格局變動，網約車市場趨于飽和，Robotaxi逐步走向商業(yè)化。中國自動駕駛解決方案公司小馬智行已經在11月底掛牌上市；蘿卜快跑第六代無人車已在國內多個城市落地，成為福布斯2024年《全球自動駕駛十大里程碑》唯一上榜的中國自動駕駛公司

智能汽車網 | 2024-12-31 09:29 評論

直擊痛點，電池制造創(chuàng)新方案來了！

在線研討會｜西門子電池行業(yè)專屬PLM解決方案

鋰電 | 2024-12-31 09:05 評論

新技術就位，華為智駕2025年又定了四個小目標

作者 | 章漣漪編輯 | 邱鍇俊 2024年4月，北京車展前夕，華為舉辦發(fā)布會，宣布推出以智駕為核心的全新智能汽車解決方案品牌“華為乾崑”，并發(fā)布車位到車位智駕領航NCA功能

智能汽車網 | 2024-12-31 09:05 評論

明年存儲，令人憂心

存儲價格，時漲時落。在2024年下半年，存儲行業(yè)再度步入下行周期，其價格后續(xù)的發(fā)展態(tài)勢引發(fā)了廣泛關注。至2025年，存儲價格究竟會走向何方？是延續(xù)下行趨勢，還是觸底反彈？這一系列問題已然成為業(yè)界內外聚焦的核心

電子工程 | 2024-12-31 08:47 評論

激光雷達會被智能汽車拋棄嗎？

隨著自動駕駛技術的持續(xù)進步，激光雷達（LiDAR）在智能汽車中的地位愈發(fā)重要。作為一種高精度的環(huán)境感知傳感器，激光雷達能夠提供比傳統(tǒng)傳感器（如毫米波雷達和攝像頭）更細致、更精確的三維感知，尤其在復雜環(huán)境下的長尾場景識別方面，展示了其獨特優(yōu)勢

智能汽車網 | 2024-12-30 17:54 評論