隨著我國汽車產業(yè)市場飽和度的提升，汽車銷售規(guī)模增速放緩。并且隨著汽車輕量化的進一步發(fā)展，汽車對鋼材的單耗量會逐漸減少。因此，未來汽車用鋼市場需求量的增長速度也會受到一定的影響。

汽車用鋼作為汽車工業(yè)發(fā)展的重要基礎，和汽車產業(yè)一樣都是國家長期重點支持發(fā)展的產業(yè)。汽車用鋼主要分為兩類：一種是汽車車身用鋼，它構成了汽車的外殼和骨架；一種是汽車用合金結構鋼，它是構成汽車發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等的核心材料。2017年我國汽車產銷分別完成2901．5萬輛和2887．9萬輛，連續(xù)九年蟬聯全球第一，汽車產銷量的增加拉動了汽車用鋼行業(yè)生產的積極性。

根據新思界發(fā)布的《2018－2022年中國汽車用鋼市場專題研究及投資可行性評估報告》顯示，2013－2017年中國汽車用鋼產量持續(xù)增長，但行業(yè)增速受鋼鐵大環(huán)境的影響，波動較大。2013年中國汽車用鋼產量為4396萬噸，同比增長14．3％；2017年中國汽車用鋼產量為5388萬噸，同比增長5．0％。

2013－2017年中國汽車用鋼產量分析

數據來源：新思界產業(yè)研究中心調研整理

目前，我國汽車用鋼行業(yè)內生產企業(yè)數量較多，但是大型企業(yè)和國有企業(yè)在市場競爭中占據主導地位，其中大型企業(yè)占據了約70％以上的市場，而市場主體中約有50％以上的企業(yè)都是國有性質。鋼鐵行業(yè)一直以來都是我國重點調控的產業(yè)，經過多年的發(fā)展市場已經進入成熟期。

近些年，中國汽車用鋼產業(yè)的發(fā)展格局并沒有發(fā)生太大的變化，主要的變化趨向主要是以下兩點：一是大型企業(yè)的生產能力不斷增長，市場占有率不斷提升，行業(yè)整體市場集中度不斷提升；二是產能持續(xù)擴張，而下游市場需求增速受到宏觀經濟增速下滑和市場飽和度提升的影響而出現較大的波動，使得市場競爭激烈程度不斷加深。

新思界產業(yè)分析師表示，現階段，中國汽車購車者大約有30％通過信用貸款，這一市場新變化使得越來越多消費者從傳統(tǒng)儲蓄轉向了貸款買車，金融產業(yè)對汽車行業(yè)的介入對我國汽車產業(yè)的發(fā)展起到了較大的推動作用，對挖掘消費市場具有極為重要的意義。此外，近幾年智能互聯讓汽車產業(yè)正經歷前所未有的歷史機遇，多領域融合、跨產業(yè)協(xié)作、創(chuàng)新技術、綠色與新能源等都使得汽車產業(yè)發(fā)展煥發(fā)了新的生機。汽車中大約70％以上的體質量為鋼材，因此汽車產業(yè)的發(fā)展也帶動我國汽車用鋼行業(yè)的快速發(fā)展。

但與此同時，隨著我國汽車產業(yè)市場飽和度的提升，汽車銷售規(guī)模增速放緩。并且隨著汽車輕量化的進一步發(fā)展，汽車對鋼材的單耗量會逐漸減少。因此，未來汽車用鋼市場需求量的增長速度也會受到一定的影響。

整體而言，未來中國汽車市場的需求量會進一步增長，但是隨著市場飽和度的增長等因素的影響，汽車用鋼的發(fā)展空間會逐漸縮小，汽車用鋼整體市場規(guī)模增速將會放緩，在此影響下，相關企業(yè)也會調整生產計劃，汽車用鋼生產規(guī)模增速也會隨之放緩。