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自動(dòng)駕駛

CES2018大佬展現(xiàn)無人駕駛黑科技 百度的生死競(jìng)速

值得一提的是，經(jīng)歷過一年風(fēng)波的沉淀期，百度全面轉(zhuǎn)型AI之后，無人駕駛就是當(dāng)前研究的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。在本次展會(huì)上，百度也亮出了自己的最新成果：Apollo 2.0。

Mobileye聯(lián)手四維圖新 打造中國(guó)自動(dòng)駕駛解決方案

通過此次合作，雙方將在中國(guó)開發(fā)和發(fā)布Mobileye的路網(wǎng)采集管理（REM?）產(chǎn)品，結(jié)合四維圖新自動(dòng)駕駛地圖（HAD Map）與高精度定位能力，聯(lián)手推進(jìn)中國(guó)自動(dòng)駕駛一體化解決方案的落地與發(fā)展。

英飛凌攜手百度阿波羅計(jì)劃，助力自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2018年1月9日，英飛凌科技股份公司和百度在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的CES（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上共同宣布，英飛凌加入百度阿波羅計(jì)劃。

一文讀懂百度Apollo2.0迭代升級(jí)史

1月9日百度Apollo2.0版本正式發(fā)布，小編是心潮澎湃，請(qǐng)大家跟隨小編的步伐一起見證Apollo的輝煌跌代升級(jí)史：半年時(shí)間內(nèi)從1.0到1.5再到現(xiàn)在的Apollo2.0。

瑞薩電子攜其展示車亮相2018 CES

全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）今日宣布推出了新一代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動(dòng)駕駛以及網(wǎng)聯(lián)駕駛艙展示車。

瑞薩電子與Airbiquity合作推出安全高性能汽車解決方案

全球領(lǐng)先的先進(jìn)半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE:6723）與網(wǎng)聯(lián)車服務(wù)的全球領(lǐng)軍企業(yè)Airbiquity 今日宣布，雙方合作推出安全、高性能的車載解決方案可實(shí)現(xiàn)無線更新，助力高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）、車聯(lián)網(wǎng)（V2X）及面向未來的自動(dòng)駕駛應(yīng)用。

人類汽車智能的未來是什么樣子的？

1885年德國(guó)工程師卡爾·本茨發(fā)明了三輪汽車，人力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿加蜋C(jī)驅(qū)動(dòng)，一輛輛裝有汽油的內(nèi)燃機(jī)被駛上馬路。在今天，我們依舊重復(fù)著這樣的動(dòng)作。不同的是，現(xiàn)如今的汽車早已不再是單純的汽車，它變得更加“智能化”、更加懂人類。

試乘縱目科技自主泊車：適合量產(chǎn)的L4自動(dòng)駕駛

如今的汽車行業(yè)，產(chǎn)品好不好已經(jīng)無大所謂了，但一定得先吆喝出來。

瑞薩電子和HELLA Aglaia發(fā)布ADAS解決方案

全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）和全球領(lǐng)先的智能視覺傳感器系統(tǒng)開發(fā)商HELLA Aglaia今日宣布，推出用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛的可擴(kuò)展前置攝像頭解決方案。

全球第一批“無人駕駛公交”正式上路！

這意味著智能公交全球首次在開放道路上開啟試運(yùn)行。這種在開放道路上進(jìn)行的無人駕駛公交運(yùn)行，不僅在中國(guó)是第一次，在全世界也是首例，意義重大，超乎尋常。

解密深圳自動(dòng)駕駛公交車如何看路？速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)引路護(hù)航

12月2日，全球首批智能公交車從深圳福田保稅區(qū)開出，這就是深圳市的自動(dòng)駕駛公交車--阿爾法巴(alphaba)。

智能汽車從方向盤開始？捷豹展出AI方向盤

近日，國(guó)外媒體消息，捷豹路虎在自動(dòng)駕駛方面從少有關(guān)注的方向盤下了手。

瑞薩電子與豐田、電裝合作，大力推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的普及

瑞薩電子憑借車載MCU／SoC在全世界占有No.1（備注1）的市場(chǎng)份額，這是因?yàn)槿鹚_電子不僅在半導(dǎo)體的性能和可靠性方面值得信賴，而且在如今備受關(guān)注、防止攻擊的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)和應(yīng)對(duì)故障的功能安全技術(shù)方面擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力。

德爾福與高德宣布達(dá)成車載娛樂及自動(dòng)駕駛技術(shù)戰(zhàn)略合作

德爾福汽車有限公司和高德軟件有限公司宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在互聯(lián)信息娛樂系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用開發(fā)方面展開合作。

“人工智能+自動(dòng)駕駛”漸入深入融合階段

10月17日，豐田汽車公司對(duì)外表示，將于2020年左右開始測(cè)試自己的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車，這種電動(dòng)車將會(huì)使用人工智能技術(shù)（AI）與司機(jī)進(jìn)行互動(dòng)交流和接觸。

李彥宏曝光百度無人車計(jì)劃 投資者如何搭上這輛車？

目前百度正在與北京汽車合作，計(jì)劃到2019年實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)，到2021年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)。

人工智能可以戰(zhàn)勝柯潔 卻為何遲遲沒有搞定自動(dòng)駕駛？

如同自動(dòng)駕駛可以分級(jí)，人工智能也有等級(jí)之分。對(duì)于應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的人工智能技術(shù)，目前普遍的意見是將其分為三級(jí)：弱人工智能、強(qiáng)人工智能和超人工智能，其中弱人工智能即我們今天看到的AlphaGo、Siri、微軟小娜，更多的是充當(dāng)人類工具的角色，專注于且能解決特定領(lǐng)域的問題……

自動(dòng)駕駛車輛的未來發(fā)展階段及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

憶往昔，很多美國(guó)人在15歲時(shí)可能會(huì)將車輛開到荒僻的公路上，練習(xí)駕駛技術(shù)�；蛟S在不久后，上述情況將成為歷史：我們正在加速推動(dòng)無人駕駛車輛時(shí)代的到來。隨著時(shí)間的推移，你可能還會(huì)自己開車，但漸漸地你會(huì)習(xí)慣車輛的自動(dòng)駕駛功能，未來十年可能完全自動(dòng)駕駛車輛可能就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

通用總裁：政府應(yīng)開放自動(dòng)駕駛路測(cè)權(quán)利

在自動(dòng)駕駛車輛的研發(fā)上，通用的投資力度較大。2016年，通用10億美元收購(gòu)了自動(dòng)駕駛科技初創(chuàng)公司Cruise Automation。之后，通用在加利福尼亞州、亞利桑那州和密歇根州對(duì)其采用了Cruise技術(shù)的Bolt電動(dòng)車進(jìn)行了道路測(cè)試。

中國(guó)發(fā)布無人駕駛技術(shù)路線圖 助力自動(dòng)駕駛發(fā)展

無人駕駛技術(shù)路線圖的制定，能規(guī)范中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，加速中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車的生產(chǎn)和銷售。缺乏清晰的無人駕駛汽車法規(guī)，會(huì)阻礙無人駕駛汽車特定地區(qū)的發(fā)展。

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