芯片產業(yè)化
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美國造車新勢力Rivian：芯片自研開啟
芝能智芯出品 隨著美國電車補貼的取消，大家都在找出路，特斯拉找出來的路是圍繞AI打造自己的體系。 而美國造車新勢力Rivian，這家還在為規(guī)模和盈利而努力的新造車公司，在這個時間點高調發(fā)布自研芯片和完
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寶馬，如何建設一座AI汽車工廠？｜產業(yè)AI案例
? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產業(yè)家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內，寶馬首次關掉了傳統(tǒng)的人工質檢線。 取而代之的是，一整套AI驅動的鏡頭、傳感器和預測模型。這些設備、系統(tǒng)能在車輛駛離
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到底還是“中國化”，撐住了沃爾沃
導語 XC70的月銷表現(xiàn)，證明了中國就是沃爾沃離不開的技術陣地。 經過多年的市場洗牌，對于很多海外車企來說，2025年幾乎就成了它們在能否在中國生存下去的關鍵之年。 在鈴木、雷諾、Jeep、三菱等品牌
沃爾沃XC70 2025-12-05 -
智能化碰到“天花板”
導語 千江有水千江月，處處都有華為影。 這次來廣州，隨著天氣降溫，一年一度的廣州車展也明顯降溫。展館內明顯有點冷清，而且2.1館還空著，那本是超豪華的位置，但今年他們集體缺席。再到20.1館零部件館，
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自動駕駛卡車賽道“規(guī)模化前夜”的標志性事件：小馬智行第四代自動駕駛卡車家族將于明年量產，與三一重卡、東風柳汽聯(lián)合打造
引言 11月19日，小馬智行宣布與三一重卡、東風柳汽達成合作，聯(lián)合打造第四代自動駕駛卡車家族。 首批推出的兩款車型，將基于三一重卡和東風柳汽最先進的純電動平臺打造，按千臺量級規(guī)模推進量產開發(fā)，計劃于明
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【智能化】廣汽阿里云簽約全棧AI合作
11月14日，廣汽集團與阿里云正式簽署全棧AI戰(zhàn)略合作協(xié)議，廣汽集團董事長馮興亞與阿里巴巴集團首席執(zhí)行官吳泳銘共同見證簽約。這場延續(xù)四年的合作從早期數(shù)字化協(xié)作升級至全棧AI領域，雙方計劃依托汽車制造與
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通用汽車供應鏈“去中國化”，需要理清五個問題
導語 無論是洞察市場趨勢，還是借力產業(yè)鏈和人才基地，中國都是其他市場不可取代的。 本周，通用官宣了中國區(qū)“換帥”的消息。 自12月1日起，現(xiàn)任通用汽車中國總裁的何思文（Steve Hill）將擔任通用
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左手牽小鵬，右手握地平線，大眾要徹底解決智能化“卡脖子”難題
左手牽小鵬，右手握地平線，德國汽車巨頭正以其最完備的本土化技術拼圖，打破跨國車企在華“創(chuàng)新滯后”的魔咒。 近日大眾汽車集團（中國）宣布其軟件公司CARIAD與地平線合資成立的酷睿程將在中國自主設計與研
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2025廣州車展，豪華車市電動化大考！
當超過22萬平方米的展館燈光亮起，2025年廣州車展如期成為豪華汽車市場的"年度考場"。90余家主流車企攜重磅產品集結，其中寶馬、奔馳、奧迪領銜的傳統(tǒng)豪門與沃爾沃、林肯等二線陣營同臺競技，用電動化轉型
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美國“央企”通用汽車，開啟北美汽車智能化的救贖之路
通用汽車董事長瑪麗·巴拉和其他高管最近在其“通用汽車前瞻”軟件活動上宣布了通用汽車的智能化戰(zhàn)略和方向，目標是“將汽車從一種交通工具轉變?yōu)橹悄苤帧薄?通用汽車表示，未來三年計劃為其汽車推出一系列新的軟
通用汽車 2025-11-03 -
新石器完成6億美元融資！L4無人城配駛向規(guī)�；�
芝能科技出品 2025年10月，中國無人駕駛企業(yè)新石器完成了逾6億美元D輪融資，刷新了國內自動駕駛領域的單輪融資紀錄。 隨著全球對Robotaxi的持續(xù)投入，現(xiàn)在資本市場對無人駕駛城配（RoboVan
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歐洲車市 | 法國2025年9月：車市加速電動化，MG和比亞迪表現(xiàn)優(yōu)異
芝能科技出品 2025年9月，法國汽車市場連續(xù)第二個月小幅回暖，整體銷量同比微漲1%，但背后的電動化浪潮才是真主角。 混合動力車份額穩(wěn)穩(wěn)占到44.2%，純電動車更是一舉創(chuàng)下22.3%的歷史新高。反觀傳
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汽車行業(yè)競爭進一步深入，產業(yè)鏈決定勝負，特斯拉決定釜底抽薪
業(yè)界人士指出特斯拉強調給供應鏈留足利潤，因此吸引了諸多供應鏈企業(yè)與它緊密合作，此舉與另一家汽車企業(yè)豐田類似，通過提供更豐厚的利潤，與供應鏈企業(yè)結成盟友關系，從而應對當下激烈的市場競爭。 特斯拉如此做帶
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新車內卷“殃及池魚”，二手車困局何解？ | 封面故事：反內卷式惡性競爭——構建汽車產業(yè)新型競合生態(tài)(三)
編者按 汽車產業(yè)正處于轉型關鍵期，內卷式惡性競爭已嚴重影響其健康可持續(xù)發(fā)展。對于各種非理性無序競爭現(xiàn)象，甚至“內卷外溢”現(xiàn)象，既要加強行業(yè)自律，也要加以綜合整治。企業(yè)要從價格競爭轉向創(chuàng)新驅動、價值驅動
二手車 2025-09-22 -
日系供應鏈的啟示：零部件出海，中國汽車全球化的下一場戰(zhàn)役？
上世紀70年代，豐田汽車攜手電裝、愛信等零部件供應商共同開拓全球市場，建立了至今仍被業(yè)界稱道的“金字塔型”供應鏈協(xié)作模式。 五十年后的今天，中國汽車品牌也在加速出海，不僅整車出口量持續(xù)增長，也在推動寧
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成為智駕供應商的本質是一次賭命 |去智駕化
供應商要比車企想得更多、做得更多。 進入2025年，輔助駕駛的火爆從新勢力蔓延到主流車企，隨著比亞迪的智駕平權行動，輔助駕駛的爭奪進入白熱化。 在比亞迪吹響智駕平權的當晚，輔助硬件供應之一的地平線就成
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自動駕駛商業(yè)化破局，為何物流領域率先“跑通”？
圖源：新石器官網 無人車配送的較量才剛開始 撰文/?孟會緣 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 近日，小鵬汽車CEO何小鵬在小鵬汽車Q2財報電話會上的一番話，點出了新能源汽車行業(yè)在輔助智能駕駛方面
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自動駕駛：商業(yè)化跑通了，不在硅谷，在鄂爾多斯
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 最近，F(xiàn)ACEBOOK創(chuàng)始人扎克伯克在硅谷瘋狂挖人，以“億美元”為單位薪資從OpenAi、蘋果等公司“撬走”核心AI人才。 而距離硅谷大約1萬公里外、看起來和AI沒
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自動駕駛RoboTaxi“闖五關”：混合運營才能扛起商業(yè)化大旗？蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行、特斯拉、Waymo怎么選？
引言 上個月在廣州，朋友王君體驗了一把自動駕駛 RoboTaxi—— 起步時比老司機還穩(wěn)，過路口遇到闖紅燈的電動車，剎車果斷得像踩了急剎的外賣小哥。但下車時，安全員從副駕探過身來幫著開車門，王君心里有
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越野車為什么也要智能化？
在傳統(tǒng)印象中，越野車往往與“硬派”“機械”等標簽緊密綁定，似乎與智能化技術格格不入。但隨著消費者需求升級，單一功能已無法滿足市場期待�，F(xiàn)代用戶既渴望強悍的越野性能，又追求城市駕駛的安全性和智能化體驗。
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飛行汽車：開啟規(guī)�；囷w
作者 |?王凌方 編輯 | 邱鍇俊 飛行汽車正一步步從科幻場景走向現(xiàn)實生活。 8月5日，小鵬匯天CEO趙德力宣布試飛員團隊正式上線，這也標志著飛行汽車正式邁入“規(guī)�；囷w”階段。 同時，量產準備工作正
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小馬智行落地浦東，Robotaxi商業(yè)化還差幾步？
8月4日，上海浦東金橋和花木的街頭悄然多了一抹未來感。小馬智行與錦江出租聯(lián)合推出的Robotaxi服務正式上線，用戶打開“小馬智行”App，呼叫一輛無人駕駛車輛，流程與網約車無異，唯獨駕駛座空無一人。
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Uber+Lyft+無人駕駛，蘿卜快跑領銜無人駕駛全球化｜車圈
新能源、自動駕駛、人工智能、芯片技術快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來前所未有的變革。關注汽車行業(yè)最新動態(tài)，深入剖析市場趨勢，零態(tài)LT特推出《車圈》欄目，以專業(yè)的視角，關注全球汽車行業(yè)最新動態(tài)、各大車企的新品發(fā)
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1家1000輛，百度聯(lián)手Lyft、Uber推動Robotaxi全球化
作者 |?葉婷婷 編輯 |?邱鍇俊 聯(lián)手Uber之后，百度又和另一家網約車國際巨頭Lyft達成了合作。 8月4日，百度官方宣布旗下蘿卜快跑與網約車平臺Lyft達成戰(zhàn)略合作，蘿卜快跑將通過Lyft平臺在
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當輔助駕駛遇上燃油車：一場遲到的智能化進化
芝能科技出品 在電動化趨勢日益加快的當下，燃油車的技術路線似乎一度被智能化浪潮邊緣化。 上汽奧迪A5L Sportback確實是給油車智能化開了個頭，這是全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的燃油車型，在智能
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Robotaxi產業(yè)爆發(fā)來到臨界點，如祺出行股價大漲只是“前菜”？
資本市場總是對市場上出現(xiàn)的新增長引擎抱有濃厚興趣。隨著Robotaxi開啟大規(guī)模商業(yè)化，美股Robotaxi板塊開始了暴漲模式，今年4月至今已上漲超過60%。而最近，市場的目光落在了港股的如祺出行（0
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文遠知行Q2財報解碼：當Robotaxi跑出836%增速，自動駕駛商業(yè)化拐點到了？
來源 |美股研究社 從文遠知行、小馬智行先后與Uber達成合作，到特斯拉多次宣布調整應用價格……Robotaxi商業(yè)化落地的預期始終是海內外市場近一年關注的焦點問題之一。 日前，在美上市的文遠知行We
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狂飆 836%！自動駕駛Robotaxi 第一股文遠知行Q2財報出爐，無人駕駛商業(yè)化加速！
引言 全球 Robotaxi 第一股文遠知行，在 2025 年第二季度財報中披露，其 自動駕駛Robotaxi 業(yè)務營收同比狂飆 836%！ 這一數(shù)字，就像一道閃電，瞬間照亮了整個無人駕駛行業(yè)的天空。
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汽車抬頭顯示的智能化旅程
想象一下，你正駕駛在一條陌生的高速公路上，導航提示前方500米右轉。傳統(tǒng)的方式是低頭瞥一眼中控屏幕，確認出口位置，但這短暫的分神卻可能就意味著潛在的危險。 但如今，一組虛擬箭頭直接“畫”在你前方的真實
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大規(guī)模商業(yè)化落地開啟，Robotxi行業(yè)需要最會搭“基建”和“朋友圈”的核心玩家？
文/周雄飛 Robotaxi不愧是一門好生意。 因為這個行業(yè)還在吸引新玩家加入。上月底，特斯拉宣布在美國德州奧斯汀啟動Robotaxi試點運營，通過讓自有Model Y接入運營，當?shù)孛癖娭Ц?.2美元
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Robotaxi駛入快車道：全球車隊規(guī)模激增，多城開啟商業(yè)化運營
本文來源：智車科技 巨頭領航，全球Robotaxi市場加速回暖 Robotaxi正迎來關鍵里程碑。上個月，谷歌旗下Waymo首批Robotaxi抵達“世界之都”紐約，開始收集城市測繪與高精地圖數(shù)據(jù)，尋
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無人車商業(yè)化元年開始？蘿卜快跑們先要闖過這三重關
作為國內自動駕駛新興業(yè)態(tài)的領跑者，蘿卜快跑一舉一動皆牽引著行業(yè)的目光。 近期，蘿卜快跑宣布與全球最大的移動出行服務平臺Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，數(shù)千輛蘿卜快跑無人駕駛汽車將接入Uber全球出行網絡
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“車規(guī)級”、“消費級”芯片，到底在爭什么？
口水戰(zhàn)之下，是造車理念的沖突。 在小米汽車的熱度還沒有消散，一汽奧迪銷售公司副總經理李鳳剛再次提起車規(guī)級芯片的話題，而跟風的網友瞬間將問題引向小米YU7。 當然，車規(guī)級這個話題對小米來說，本就是雙刃劍
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極氪私有化落定，吉利全力挑戰(zhàn)比亞迪：年目標已提升至300萬
7月15日，吉利控股集團宣布，旗下吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”，00175.HK）與極氪智能科技有限公司（下稱“極氪”，ZK.US）正式簽署合并協(xié)議，吉利汽車將收購其尚未持有的全部極氪股份，
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一顆車燈的智能化之旅
夜幕降臨，華燈初上，川流不息的車燈匯聚成城市的霓虹。但你是否曾對車燈前的燈光投影感到好奇，或是驚嘆于電影中那些充滿未來感的車燈交互？ 在全球汽車產業(yè)朝著電動化、智能化、網聯(lián)化飛速邁進的今天，車燈作為車
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寶馬即將開啟的新電氣化智能化產品戰(zhàn)略
過去幾年，寶馬在中國這個全球最大的汽車市場，逐漸顯露出“掉隊”的跡象。面對本土新能源汽車品牌如華為的鴻蒙智行、小米、蔚小理的崛起，寶馬汽車銷量與智能化體驗和其他外資豪車品牌一樣始終難以突破用戶預期
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對話楊彥鼎：智能化下半場，汽車是基礎，核心是商業(yè)模式
作者 | 葛幫寧 楊 璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 東風汽車最近一次令業(yè)界矚目，是在今年4月上海車展上，幾經醞釀，技術品牌——天元智能全球首發(fā)。
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當車輪駛入智能時代，材料如何推動汽車智能化駕駛邁向新階段？
出品 | 探客出行 作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 當智能駕駛從概念邁向大規(guī)模商業(yè)化，行業(yè)競爭的焦點正從技術創(chuàng)新轉向安全保障。 不可否認，算法是智能駕駛的“大腦”，決定著車輛對復雜路況的感知與決策能力
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