一個(gè)尷尬的事實(shí)，全球芯片巨頭掌舵人，很多都是華人

眾所周知，與全球頂尖水平相比，中國芯片產(chǎn)業(yè)還是有差距的。 這個(gè)差距體現(xiàn)在芯片制造技術(shù)上，比如臺(tái)積電、三星等實(shí)現(xiàn)了3nm，我們呢？還體現(xiàn)在各種EDA軟件、IP、半導(dǎo)體設(shè)備等等上面。 但是，大家不知道的是，目前全球幾乎所有的芯片巨頭掌舵人，幾乎都是華為

歐洲芯片廠的應(yīng)對(duì)措施：到中國去造芯，變成純中國制造

如果關(guān)注芯片產(chǎn)業(yè)的人都清楚，隨著美國最新一輪，也是最大的一次制裁出爐，一次性將140家企業(yè)，24種設(shè)備，3種軟件，還有HBM內(nèi)存進(jìn)行制裁后，美國打壓中國芯片產(chǎn)業(yè)的力度再次加大了。 而這次，中國也由防守變成進(jìn)攻，四大協(xié)會(huì)倡導(dǎo)大家別買美國芯片，因?yàn)槊绹�芯片不安全，不可靠�?/span>

年底了要買車？你必須先學(xué)會(huì)薅車企羊毛

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 全文3245字，閱讀時(shí)間9分鐘 一年中什么時(shí)候買車最劃算？那肯定是12月了，原因就是各車企都在沖刺本年度KPI。 繼特斯拉11月

順豐逃向海外，依然躲不掉內(nèi)卷

米時(shí)捷逼急了保時(shí)捷

作者 | 潘卓倫 編輯 | 蘇淮 12月4日，保時(shí)捷官網(wǎng)公布了一則人事任命——李楠出任保時(shí)捷中國技術(shù)部副總裁。 技術(shù)部，是保時(shí)捷中國的一個(gè)新部門。按照保時(shí)捷中國總裁及首席

敏源MTS01B數(shù)字溫度傳感芯片-±0.1℃精度、1-wire &I2C接口

MTS01是敏源推出的第四代數(shù)字高精度溫度傳感系列芯片，具有最高測(cè)溫精度±0.1℃或±0.5℃，用戶無需進(jìn)行校準(zhǔn)。采用CMOS半導(dǎo)體PN節(jié)溫度與帶隙電壓的特性關(guān)系進(jìn)行溫度感

明年上新的SUV，特斯拉、小米、深藍(lán)，誰是你的菜

隨著2024年的尾聲漸行漸近，各大車企紛紛亮出最后的底牌，以最大力度的優(yōu)惠措施沖擊年度銷量目標(biāo)。然而，這并不意味著市場(chǎng)的平靜將持續(xù)太久。在即將到來的2025年第一季度，一場(chǎng)SUV新車盛宴正悄然醞釀，其中特斯拉、小米和深藍(lán)汽車三大品牌的重磅車型尤為引人注目

【洞察】紡織工業(yè)綠色環(huán)�；�發(fā)展成為趨勢(shì) 環(huán)�；�纖油劑行業(yè)受到政策支持

化纖油劑可以吸收空氣中的水分，避免纖維摩擦產(chǎn)生靜電積聚，具有順滑性，能夠使纖維不因摩擦而受損，能夠使纖維集束，提高抱合性。 環(huán)保化纖油劑，是保留傳統(tǒng)化纖油劑功能的同時(shí)，具有環(huán)境友好特點(diǎn)的新型產(chǎn)品�，F(xiàn)

整合不是終局，吉利新考驗(yàn)已經(jīng)開始

（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源） “大象”吉利汽車，開始“轉(zhuǎn)身”。 近日來，吉利子品牌整合的消息接踵而至。從幾何并入銀河品牌、雷達(dá)汽車納入吉利集團(tuán)，再到極氪領(lǐng)克合并，吉利一次又一次釋放加速整合的決心和速度

汽車業(yè)的悲歌：脫離現(xiàn)實(shí)的速勝論

 過去兩年，有些新能源車企拼命加杠桿，讓行業(yè)和企業(yè)呈現(xiàn)出虛假繁榮。            到了今年前三季度，有的車企5000億的

卵巢切除女性罹患阿爾茨海默病的風(fēng)險(xiǎn)與恢復(fù)力因素具有獨(dú)特性

一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，50 歲前接受過雙側(cè)卵巢切除手術(shù)且攜帶 APOE4 的女性，晚年罹患阿爾茨海默病的風(fēng)險(xiǎn)較高，使用激素治療可降低這一風(fēng)險(xiǎn)。 《醫(yī)學(xué)快訊》 12月5日 多倫多大學(xué)（Univers

代理國產(chǎn)芯片，我又被原廠“背刺”了？

“原廠居然授權(quán)電商平臺(tái)做代理商了，就很無語。” 國產(chǎn)芯片代理商Steve在看到這個(gè)消息后，忍不住抱怨起來。 近兩年，國產(chǎn)替代熱潮崛起，越來越多的國產(chǎn)芯片品牌出現(xiàn)，同時(shí)，越來越多的分銷商開始做國產(chǎn)線

11月半導(dǎo)體投融資&IPO一覽

 「融資&IPO動(dòng)態(tài)月匯總」   制作 I 芯潮 IC ID I xinchaoIC ???? 值得注意： 1、未盈利企業(yè)上市一直是資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)

“三駕馬車”能否拉動(dòng)蔚來盈利？

導(dǎo)語 | Lead 作為造車新勢(shì)力曾經(jīng)的老大，蔚來十年來跌宕起伏，至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利，已被理想甩在后邊。在樂道L60還沒有達(dá)到預(yù)期值的情況下，蔚來對(duì)2025年鋪開波瀾壯闊的畫卷，明年的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)它而言至關(guān)重要

中國最傲嬌的天才創(chuàng)業(yè)者，終是一敗涂地了！

　　技術(shù)領(lǐng)先，并不保證一定成功！ 　　文 | 華商韜略 邢文臣 　　2019年1月23日，小米聯(lián)合創(chuàng)始人林斌在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)出小米折疊屏工程機(jī)的視頻，稱這是全球第一臺(tái)雙折疊手機(jī)。 　　這一下惹惱了柔宇科技的高管們

造車的小米感覺比OPPO、VIVO高檔了

以前，國內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)，從檔次來看，華為（含榮耀）是第一檔的，定位高檔。 第二檔應(yīng)該是OPPO、VIVO這兩大品牌，藍(lán)綠兄弟，比上不足，但比下有余，在國內(nèi)也是大名鼎鼎，檔次不低。 而小米，其實(shí)應(yīng)該是排

激光雷達(dá)降至200美元了，馬斯克依然反對(duì)使用，是嘴硬么？

眾所周知，在自動(dòng)駕駛技術(shù)中，激光雷達(dá)使用者是越來越多，特別是國產(chǎn)車企們，幾乎都使用了激光雷達(dá)，有些車甚至是使用了兩個(gè)、三個(gè)。 但只有特斯拉，堅(jiān)持不使用任何激光雷達(dá)，甚至連超聲波雷達(dá)都去掉了，只使用攝像頭，也就是大家說的純視覺方案

村田開發(fā)適用于IoT設(shè)備且具有優(yōu)異耐環(huán)境性的Wi-Fi HaLow?通信模塊

多重壓力下，廣汽不得不擁抱華為

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 廣汽又回歸了華為的懷抱。 11月底，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“廣汽集團(tuán)”）與華為技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“華為”）舉行智能汽車戰(zhàn)略合作簽約活動(dòng)，雙方簽署了深化合作協(xié)議

內(nèi)斗白熱化的英特爾，逼退了CEO

基辛格和英特爾的沖突在11月底達(dá)到了高潮，在討論公司在重新奪回市場(chǎng)份額和縮小與英偉達(dá)等的差距時(shí)，董事會(huì)要他在要么退休，要么被免職之間做出選擇。 文｜韓 湘 美國芯片巨頭英特爾的市值，已經(jīng)不到2021年的一半