微信小店，不再慢悠悠？

美國阻止中國大陸誕生臺積電、英偉達，國產(chǎn)EUV光刻機成關鍵了

如果是關注芯片產(chǎn)業(yè)的人，應該都清楚，最近這5年以來，美國對中國半導體的打壓是越來越厲害。 之前各項禁令的目標，明確是要鎖死我們的邏輯芯片在14nm，DRAM在18nm，NAND閃存在128層，然后限制任何能夠制造這些先進芯片的設備，出口到中國來

小馬智行美國上市，自動駕駛加速洗牌

新能源、自動駕駛、人工智能、芯片技術快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來前所未有的變革。 關注汽車行業(yè)最新動態(tài)，深入剖析市場趨勢，零態(tài)LT特推出《車圈》欄目，以專業(yè)的視角，關注全球汽車行業(yè)最新動態(tài)、各大車企

炸裂的三季報背后，美團的“博弈論”

文：互聯(lián)網(wǎng)江湖 作者：劉致呈 最近，美團(股票代碼:3690.HK)發(fā)布了2024年第三季度業(yè)績報告。 表現(xiàn)怎么樣呢？非常之“炸裂”！ 第三季度，美團實現(xiàn)營收約936億元

四闖港股終如愿：數(shù)字化轉(zhuǎn)型機遇下，多點DMALL如何跳出“哺乳期”？

本文系深潛atom第868篇原創(chuàng)作品 "無法獨立行走，如何在海外脫穎而出" 孟煩了丨作者 深潛atom工作室丨編輯 自2022年12月7日，首次向港交所遞交了招股書后，多點DMALL連續(xù)4次沖擊港交所，終于通過聆訊，獲得了上市資格

技術大牛接連出走，快手面臨人才危機

“種種不利因素之下，快手追趕步伐愈發(fā)沉重。不過，AI和出海也已經(jīng)成為快手求變路上的新引擎。” @科技新知 原創(chuàng) 作者丨思原 編輯丨蕨影 快手的人事動蕩似乎還未結束

光伏的“新形勢”

一年一度，2024光伏行業(yè)年度大會將于12月4日在四川宜賓開幕。 有著煤都、酒都的宜賓，這座萬里長江第一城，如今正在寧德時代、英發(fā)、橫店東磁、高景、和光同程等明星企業(yè)推動下，向著新能源之都進發(fā)。 光伏人一年中最重要的這場會議，從2022年的滁州、2023年的宿遷，溯源而上，而今來到長江的源頭

高景太陽能，高開工率的秘密！

宜賓，是全國的白酒產(chǎn)業(yè)高地，白酒也是宜賓的“一號產(chǎn)業(yè)”。2023年，宜賓規(guī)模以上白酒企業(yè)營收突破1800億元，利潤突破400億元。其中，五糧液2023年營收833億元，凈利潤302億元

跨國汽車CEO接連謝幕，一代商業(yè)傳奇敗給科技新銳

作者 | 楊 璐 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 12月2日，Stellantis集團CEO唐唯實辭職。這位曾救PSA于水火、促成Stellantis誕生的“成本殺手”就此謝幕

Chiplet芯片設計：自上而下vs自下而上兩種技術路線

芝能智芯出品 小芯片（Chiplet）技術的推動下，芯片設計領域出現(xiàn)了兩種方法，自上而下和自下而上，逐漸成為兩條分支。 ● 大型垂直整合企業(yè)傾向于嚴格定義小芯片的插槽規(guī)格，以保持對市場的

中國大陸產(chǎn)能全開，臺灣成熟芯片，壓力很大

前段時間，在中芯國際的財報披露電話會議上，中芯聯(lián)席CEO趙海軍表示稱，當前行業(yè)內(nèi)的成熟芯片，產(chǎn)能是有點過剩了。 他為何會這么說，原因就是目前行業(yè)的成熟芯片平均產(chǎn)能利用率，還達不到70%了，而中芯國際自己的產(chǎn)能利用率只有70%左右

誰欠了汽車供應商們的錢？

作者｜路世明 編輯｜大   風 自2024年初以來，汽車行業(yè)內(nèi)寒氣逼人，價格戰(zhàn)愈演愈烈，難見平息之勢。競爭白熱化、繼續(xù)下去將無利可圖、無一企業(yè)能承受數(shù)百億虧損，此類言論在車圈不絕于耳

播客，正走出成長之困？

“我們經(jīng)常在線下碰到女孩說，你是不是斯斯？一直聽你的聲音，沒想到活了，還有臉。”閃光少女斯斯是一位內(nèi)容創(chuàng)作者，主持并制作女性成長類紀錄片《閃光少女》，2023年開始嘗試播客，推出《給女孩的商業(yè)第一課》，有了這樣新奇的體驗

凈利暴跌93.5%！日產(chǎn)快玩完了？日本汽車大敗局

誰能想到，日系三杰之一的日產(chǎn)，居然爆出驚天大雷，半年凈利潤暴跌93.5%，最近一個季度甚至深陷虧損泥潭。 日產(chǎn)爆雷，背后折射的是日本汽車行業(yè)“集體潰敗”。 1. 凈利潤暴跌93.5% 豐田、本田和日產(chǎn)，被譽為日本汽車行業(yè)的三顆明珠，代表著日系車的驕傲

比問界便宜5萬，華為要對小米動手了

簽約的不是余承東，可能入股引望，組建新合資公司，在四界之下的20-25萬元做文章，這才是廣汽和華為合作的真實軌跡。 兜兜轉(zhuǎn)了三年后，廣汽與華為的關系又一次取得了實質(zhì)性進展，雙方簽署深化合作協(xié)議，將聯(lián)合打造全新高端智能汽車品牌

基辛格離開后，英特爾的拆分對誰有利？

本文由半導體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）編譯自thenextplatform 究竟英特爾將何去何從？ 我們沒想到今天會寫到帕特·基辛格（Pat Gelsinger）從他最熱愛的公司“退休”這件事

傳寧德時代與Northvolt談判收購

12月2日，據(jù)《每日新聞》報道，已根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章申請破產(chǎn)保護的Northvolt正在與多家中國公司進行詳細談判，其中包括全球最大的電動汽車電池制造商——寧德時代（CATL，股票代碼300750.SZ）

中國汽車智能化，要與美國脫鉤了？

導語 Introduction 脫鉤可能是權宜之計，但最終目標是實現(xiàn)芯片的自主可控。 作者丨賽佳彤 責編丨楊   晶 編輯丨何增榮 “中國汽車智能化要與

新能源發(fā)展多年，內(nèi)燃機的春天又回來了？

燃油車“死不了”？ 新能源發(fā)展了這么多年，內(nèi)燃機的春天又回來了？ 國產(chǎn)車這幾年依靠新能源技術，對主流市場的傳統(tǒng)燃油車帶來不少沖擊。然而日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛提到，“在大力發(fā)展新能源汽車的同時，同步推動內(nèi)燃機技術發(fā)展”

2024年，CXL 2.0加速到來

數(shù)據(jù)處理的增加、虛擬化的廣泛使用以及內(nèi)存中計算的增加，使得服務器對CPU附加內(nèi)存的需求呈指數(shù)級增長。人工智能、機器學習、大數(shù)據(jù)和分析等現(xiàn)代工作負載加劇了數(shù)據(jù)中心管理人員面臨的內(nèi)存挑戰(zhàn)。訓練大型語言模型（LLM），如GPT-4、Llama 2和PaLM 2需要大的內(nèi)存容量和計算能力