綠云軟件IPO夢(mèng)碎了

1 杭州綠云軟件股份有限公司（簡(jiǎn)稱：綠云軟件）的IPO夢(mèng)暫時(shí)碎了。 日前有媒體披露，據(jù)全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)顯示，歷經(jīng)兩輪問(wèn)詢的綠云軟件撤回掛牌申請(qǐng)。至此，綠云軟件歷時(shí)一年多，從夢(mèng)想直接上主板，再到借道新三板沖擊北交所的IPO之路暫且告一段落

智駕無(wú)圖真的可以實(shí)現(xiàn)嗎？

自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展正加速推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)向智能化、自動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車(chē)輛的定位、感知及決策需求也不斷提升，為了實(shí)現(xiàn)城市復(fù)雜路況下的自動(dòng)駕駛，精準(zhǔn)的定位信息成為汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基本要求。傳統(tǒng)

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群：特斯拉圓柱電池將失敗

作為全球鋰電池制造的龍頭，寧德時(shí)代的動(dòng)向無(wú)疑吸引著鋰電行業(yè)的注意。近期，寧德時(shí)代創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)曾毓群在采訪中的一系列表態(tài)，又將激起鋰電行業(yè)千層浪。特斯拉圓柱形電池會(huì)失敗11月13日消息，據(jù)路透社報(bào)道，

智能化，比亞迪到了不得不突圍的時(shí)候

雙11深度復(fù)盤(pán)：后內(nèi)卷時(shí)代，什么樣的品牌更能抓住年輕人？

供給不足的古典消費(fèi)市場(chǎng)，是由著名的薩伊定律主導(dǎo)的，供給會(huì)自動(dòng)創(chuàng)造需求。但是全球供給過(guò)剩的今天，需求已經(jīng)開(kāi)始自動(dòng)創(chuàng)造供給。大數(shù)據(jù)、算法、大模型更是一次次迭代、加速了這種自動(dòng)化。品牌成為了這個(gè)過(guò)剩時(shí)代唯一

AI智能體來(lái)了，App會(huì)死嗎？

文｜魏琳華 編｜王一粟 這個(gè)秋天的第一杯咖啡，是智能體幫點(diǎn)的。 從9月開(kāi)始，支付寶旗下AI App支小寶、智譜的智能體AutoGLM，都能幫用戶下一杯少糖、去冰的生椰拿鐵。榮耀甚至開(kāi)了個(gè)大招——讓智能體YOYO一口氣點(diǎn)上2000杯

服務(wù)器市場(chǎng)，英特爾和AMD雙贏

本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）編譯自nextplatform 服務(wù)器出貨量何時(shí)能恢復(fù)到GenAI熱潮開(kāi)始之前，仍有待觀察。 任何認(rèn)為英特爾容易被擊敗的觀點(diǎn)，只需回顧Mercury Research提供的市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的歷史趨勢(shì)即可得到反駁

一汽大眾ID.4車(chē)主集體維權(quán)，OTA賣(mài)點(diǎn)變槽點(diǎn)

包括ID6在內(nèi)的ID系列首批車(chē)主已過(guò)質(zhì)保期，仍未收到OTA升級(jí)文件。 @科技新知 原創(chuàng) 作者丨依曼 編輯丨蕨影 OTA兩年不升級(jí)，一汽大眾遭車(chē)主們集體投訴虛假宣傳！

2024車(chē)企年關(guān)時(shí)刻：裁員、轉(zhuǎn)型和迷茫

作者 | 歸去來(lái) 編輯 | 計(jì)然 知道年底難，但沒(méi)想到車(chē)企們這么難： 11月7日，哪吒汽車(chē)被爆啟動(dòng)大規(guī)模裁員，有部門(mén)裁員比例高達(dá)70%；與此同時(shí)，其供應(yīng)商埃夫特也向哪吒汽車(chē)母公司合眾汽車(chē)發(fā)起訴訟，追討超過(guò)4800萬(wàn)元的合同款

去鐵酮加速阿爾茨海默病臨床試驗(yàn)中的認(rèn)知能力下降

一項(xiàng) II 期、雙盲、安慰劑對(duì)照隨機(jī)臨床試驗(yàn)的結(jié)果表明，去鐵酮會(huì)加速阿爾茨海默病試驗(yàn)中的認(rèn)知能力下降�！夺t(yī)學(xué)快訊》11月11日由墨爾本大學(xué)（University of Melbourne）牽頭、26 名研究人員參與的跨機(jī)構(gòu)研究發(fā)現(xiàn)，去鐵酮這種減少鐵元素的藥物會(huì)加速早期阿爾茨海默病患者的認(rèn)知能力下降

奧迪、日產(chǎn)“瘦身”，跨國(guó)車(chē)企如何安然過(guò)冬？

導(dǎo)語(yǔ) | Lead 最近一段時(shí)間，跨國(guó)車(chē)企和零部件巨頭們裁員消息持續(xù)不斷，全球汽車(chē)行業(yè)遭遇寒流。 本文出品|禾顏閱車(chē)工作室 撰文|張大川 編輯|禾   子 全文2054字 閱讀需4分鐘 今年以來(lái)，陸續(xù)有跨國(guó)車(chē)企巨頭加入裁員的行列

日產(chǎn)汽車(chē)醒來(lái)

作者 | 楊 璐 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “在所有不確定性中，確定的一點(diǎn)是：與中國(guó)伙伴合作

特朗普2.0時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)眾生相

編譯 | 楊玉科 編輯 | Jane 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 1964年，美國(guó)時(shí)任總統(tǒng)林登·約翰遜（Lyndon Johnson）對(duì)歐洲貿(mào)易出離憤怒，特別是關(guān)于雞肉

再降10.36%，業(yè)績(jī)連續(xù)兩年下滑，不信買(mǎi)量的吉比特用什么贏回市場(chǎng)

近期，雷霆游戲之母公司吉比特公布了其2024年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。 據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)披露，2024年1至9月期間，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收28.18億元人民幣，與去年同期相比下降14.77%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)（歸母凈利潤(rùn)）為6.58億元，同比下降23.48%

技術(shù)分野，端到端掀翻了誰(shuí)，消耗了誰(shuí)？

“量產(chǎn)項(xiàng)目與融資都還不明朗，很難長(zhǎng)期投入端到端。”這是很多科技公司的困境。 “隨著技術(shù)成熟普及，我現(xiàn)在認(rèn)為它（自動(dòng)駕駛技術(shù)）已不再是靈魂。” 10月

楊植麟沒(méi)有退路

Kimi和「月之暗面」，需要越戰(zhàn)越勇。 文/許雯雯 編輯/張曉 這兩天，AI企業(yè)「月之暗面」的創(chuàng)始人楊植麟、聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張宇韜，被前投資人提起仲裁的消息，引發(fā)了很多人的討論。 「暗涌

珂瑪科技：Q3凈利環(huán)比下滑，兩家重要子公司尚在虧損中

近日，珂瑪科技(301611.SZ)對(duì)外披露了上市以來(lái)的首個(gè)三季報(bào)，公司在前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)利雙增，但分季度來(lái)看，公司在Q3的凈利潤(rùn)、毛利率環(huán)比均出現(xiàn)下滑。不僅如此，公司兩家重要子公司最近一年及一期尚處于虧損中

中貝通信：頻頻因算力業(yè)務(wù)被監(jiān)管，賬上資金緊缺

自布局算力業(yè)務(wù)以來(lái)，中貝通信(603220.SH)爭(zhēng)議不斷。近日，公司因兩筆算力訂單履行不順且延遲披露進(jìn)展的違規(guī)行為，年內(nèi)再收警示函。 證券之星注意到，公司目前正在進(jìn)行算力服務(wù)器及配套項(xiàng)目的建設(shè)，由于該項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和金額需求較大，公司資產(chǎn)負(fù)債率持續(xù)上升，且短期償債壓力增大

智駕端到端，不養(yǎng)閑人

端到端的風(fēng)口，不會(huì)讓所有人都能走過(guò)這道窄門(mén)。 “端到端，不養(yǎng)閑人。” 做自動(dòng)駕駛相關(guān)研發(fā)五年的王軍，說(shuō)自己的焦慮從端到端技術(shù)開(kāi)始走熱就有了，今年1月，特斯拉發(fā)布&ldquo

硅料巨頭大全能源的內(nèi)憂：核心技術(shù)人員流失過(guò)半

近期，硅料巨頭大全能源(688303.SH)因管理層人事變動(dòng)頻繁引發(fā)關(guān)注。10月以來(lái)，大全能源2名副總經(jīng)理胡平、曹偉先后離職，核心管理團(tuán)隊(duì)的王西玉也經(jīng)歷職務(wù)調(diào)整。 證券之星注意到，2023年以來(lái)，大全能源的核心技術(shù)人員相繼出走，算上胡平離職，公司上市時(shí)的5名核心技術(shù)人員目前僅剩2人