隨著豪華品牌車(chē)型相繼在中國(guó)落地投產(chǎn)，如今中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的門(mén)檻已經(jīng)越來(lái)越低，以路虎極光為例，國(guó)產(chǎn)之前2015款2.0T耀享版售價(jià)為57.80萬(wàn)元，而隨著奇瑞捷豹路虎國(guó)產(chǎn)之后，2.0T最低配光指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)下探到了38.58萬(wàn)元，降幅高達(dá)20萬(wàn)元。

奔馳在中國(guó)車(chē)市消費(fèi)升級(jí)過(guò)程中賺得盆滿(mǎn)缽盈

在跨國(guó)豪華品牌都力圖在中國(guó)深耕細(xì)作的過(guò)程中，奔馳無(wú)疑是最強(qiáng)豪華品牌之一，過(guò)去幾年，不僅迅速?lài)?guó)產(chǎn)了奔馳GLA、奔馳GLC、全新奔馳E、奔馳C幾款產(chǎn)品，在今年的北京車(chē)展上還帶來(lái)了根據(jù)中國(guó)人喜歡A級(jí)三廂版。與其他產(chǎn)品一樣，國(guó)產(chǎn)后的奔馳價(jià)格也同樣有了大幅下探，以剛上市的GLA 200動(dòng)感型為例，廠(chǎng)家指導(dǎo)售價(jià)就僅為26.98萬(wàn)元，以往高高在上的奔馳如今價(jià)格如此親民，自然能夠受到消費(fèi)者的喜歡。

國(guó)人消費(fèi)能力的升級(jí)和奔馳下決心加快國(guó)產(chǎn)化可謂是一拍即合，僅在2017年，奔馳在中國(guó)的銷(xiāo)量就超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)，成為奔馳在全球最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)。

加上金融政策也讓買(mǎi)奔馳更便宜，以奔馳官網(wǎng)查到的信息為例，C200最低配按照首付20%購(gòu)買(mǎi)，僅需7萬(wàn)首付就可以把車(chē)買(mǎi)回家。那么，把奔馳買(mǎi)回家之后又如何呢？

盲目購(gòu)買(mǎi)的后期高昂保養(yǎng)費(fèi)用很讓人煩心

買(mǎi)車(chē)之后，自然避免不了保養(yǎng)和維修，以奔馳C為例，平均每次小保養(yǎng)費(fèi)用大概為960元，行駛6萬(wàn)公里之后，奔馳C級(jí)所需保養(yǎng)總費(fèi)用為15289元（含更換制動(dòng)液），但更貴的是維修費(fèi)用。

開(kāi)車(chē)難免有車(chē)損。例如保險(xiǎn)杠被撞了，還傷及到車(chē)燈，4S店報(bào)出的費(fèi)用基本在10000元以上，以車(chē)轱轆編輯的一位朋友為例，GLA 220因?yàn)閯幉渎愤叺膰鷻趥�及�?chē)燈，最終報(bào)出的費(fèi)用是20000元。

奔馳糟糕售后服務(wù)備車(chē)主質(zhì)疑

來(lái)自北京的車(chē)主李先生就發(fā)生過(guò)4S店檢測(cè)出事故原因是電池虧電，解決方法是讓車(chē)主自費(fèi)5000元更換電池。對(duì)此李先生提出：車(chē)子還在兩年質(zhì)保期內(nèi)為什么不能免費(fèi)更換？而4S店給與的回答卻是電池不屬于質(zhì)保產(chǎn)品，需自費(fèi)。

不僅如此，今年初發(fā)生自燃的深圳E級(jí)車(chē)主付小姐的索賠申請(qǐng)，也同樣被奔馳拒絕。近年來(lái)，奔馳車(chē)主拉橫幅車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)等新聞時(shí)有爆出。

同時(shí)，車(chē)轱轆經(jīng)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于奔馳C車(chē)型的服務(wù)投訴就有38個(gè)，奔馳糟糕的售后服務(wù)已經(jīng)嚴(yán)重傷害了用戶(hù)的信任，多次不作為的解決態(tài)度也難以與全球銷(xiāo)量第一豪華品牌對(duì)等。

高昂維修保養(yǎng)費(fèi)用是奔馳壟斷經(jīng)營(yíng)、高零整比和高利潤(rùn)的結(jié)果

據(jù)了解，奔馳廠(chǎng)商在銷(xiāo)售、售后環(huán)節(jié)幾乎壟斷了渠道和定價(jià)，經(jīng)銷(xiāo)商不僅利潤(rùn)空間微薄，對(duì)制定銷(xiāo)售策略的話(huà)語(yǔ)權(quán)也很小，既然銷(xiāo)售利潤(rùn)低，那么作為終端的4S店就只能從維修和保養(yǎng)層面來(lái)創(chuàng)收。

以在奔馳4S店換一個(gè)輪胎為例，其價(jià)格就是輪胎廠(chǎng)家直營(yíng)店價(jià)格的一倍，這主要在于奔馳廠(chǎng)商控制著零部件供應(yīng)渠道以及工時(shí)費(fèi)，從而賺取高額差價(jià)。

再以奔馳S300為例，如果要檢測(cè)變速箱的問(wèn)題，工時(shí)費(fèi)需要1500元，一般變速箱的閥體容易壞，換一個(gè)需要2萬(wàn)元至3萬(wàn)元。更換變速箱需要10萬(wàn)元左右，外加3000元工時(shí)費(fèi)，合計(jì)10.3萬(wàn)元。S300售價(jià)80萬(wàn)元左右，換一個(gè)變速箱就要十幾萬(wàn)元。豪車(chē)企業(yè)憑借技術(shù)、品牌優(yōu)勢(shì)，壟斷零配件供給渠道、價(jià)格，從售后服務(wù)中謀取比整車(chē)銷(xiāo)售更高的利潤(rùn)已經(jīng)是常規(guī)做法。

寫(xiě)在最后

買(mǎi)車(chē)就要養(yǎng)車(chē)，這是人盡皆知的道理，但任何事情都應(yīng)有限度，奔馳在國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中降低了車(chē)價(jià)門(mén)檻，但較高的保養(yǎng)費(fèi)、離譜的維修價(jià)格，還是讓很多人買(mǎi)車(chē)之后吃了苦頭，尤其是對(duì)于許多第一次購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，激增的用車(chē)成本甚至?xí)�讓人措不及防�?/p>