一錘定音：進(jìn)博會不僅僅是為了擴(kuò)大汽車進(jìn)口

11月5日，作為中國擴(kuò)大對外開放重要舉措之一的首屆中國國際進(jìn)口博覽會（簡稱進(jìn)博會），在上海國家會展中心拉開帷幕。

汽車電線束雙絞線技術(shù)參數(shù)設(shè)定淺析

雙絞線（Twisted Pair）是兩根金屬線依距離周期性扭絞組成的電信傳輸線。采用了一對互相絕緣的金屬導(dǎo)線互相絞合的方式來抵御一部分外界電磁波干擾， 更主要的是降低自身信號的對外干擾。

11月5日∣ofo因租金到期搬離總部，滴滴拼車專利侵權(quán)案依舊由廣州審理

日前，蘭州廣通新能源汽車有限公司首批新能源汽車在蘭州新區(qū)投產(chǎn)；Uber主動提交安全報(bào)告，以期能在賓夕法尼亞州公共道路上恢復(fù)無人駕駛汽車測試。

首屆進(jìn)博會 看外國車企帶來了什么“禮物”

首屆中國國際進(jìn)口博覽會于2018年11月05在上海國家會展中心正式開幕，此次進(jìn)口博覽會單設(shè)了汽車展區(qū)，值得一提的是，汽車展區(qū)的規(guī)�？氨纫涣鲊�際車展，全球幾乎所有主流車企都將亮相！

擴(kuò)大開放不是雙刃劍

汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱、科技發(fā)展風(fēng)向標(biāo)，同時作為數(shù)十年中國進(jìn)口行業(yè)發(fā)展的重要見證者，汽車行業(yè)的展區(qū)也成為首屆中國國際進(jìn)口博覽會最受關(guān)注的展區(qū)之一。

汽車長距離下坡為什么容易剎車失靈？如何避免這樣的事故發(fā)生？

今天我想從技術(shù)的角度來談一談這輛大貨車為什么在長距離下坡后會剎車失靈，應(yīng)該怎么避免這樣的事故發(fā)生。

實(shí)錄 | 半停工的奇瑞捷豹路虎

就在記者下午四點(diǎn)左右離開奇瑞捷豹路虎工廠時，其園區(qū)內(nèi)仍鮮有車輛出入，整個工廠園區(qū)處于“閑置狀態(tài)”。據(jù)悉，捷豹路虎常熟的工廠自從國慶放假以后，仍處于放假狀態(tài)，尚未開始生產(chǎn)。

這款24個月鍛造的“爆款”，是廣汽傳祺加速奔跑的起點(diǎn)

走過十年歷程的廣汽傳祺，只有拂去蒙在GS4這款傳奇車型上的灰塵，才能真正稱得上“追尋偉大”。

前三季銷量、凈利雙雙大降 自主品牌燃油車企頹勢難消

車市連續(xù)三月負(fù)增長的“寒流”，已傳導(dǎo)至上市車企的業(yè)績。自主品牌燃油車企銷量、凈利均出現(xiàn)較大幅度下降。

福特汽車和通用汽車裁員，絕不是傳統(tǒng)車企的世界末日

勇立潮頭者，必須有改革的勇氣和重組的決心。因此，類似于通用和福特這樣的裁員還將不可避免，下一個可能是大眾集團(tuán)，也可能是豐田汽車。

江淮亟需一場“翻身仗”

低谷就像是一面照妖鏡，當(dāng)深處深淵時，有誰在逗留，又有誰現(xiàn)形�；蛟S在經(jīng)歷了低谷之后的江淮，也許已經(jīng)看清了自己的未來。

騰訊智慧出行戰(zhàn)略，大象從2C轉(zhuǎn)身2B的真?zhèn)魏诵?/a>

11月2日∣滴滴試運(yùn)營每周一期評議會，Uber為司機(jī)提供在線大學(xué)名額

今日，滴滴“公眾評議會”上線試運(yùn)行，第一期話題是“醉酒乘客獨(dú)自乘車司機(jī)能否拒載”。 昨日起，北京電動滑板車、平衡車違法上路將被罰款200元。FF表示，將考慮“戰(zhàn)略性措施”，包括債務(wù)和資本融資。

上汽大眾打響“銷冠自衛(wèi)反擊戰(zhàn)”

面對一汽-大眾炮彈式的密集新品發(fā)布以及在銷量層面的超越，上汽大眾用一款全新一代帕薩特和途岳，在距離今年年末僅剩2個月的時間節(jié)點(diǎn)上打響了“銷冠自衛(wèi)反擊戰(zhàn)”。

全年銷量負(fù)增長大局已定 中國車市迎深度調(diào)整期

去年，中國汽車銷量達(dá)到2888萬輛，創(chuàng)歷史新高，并連續(xù)9年獲得汽車銷量世界第一。但今年，國內(nèi)的汽車銷量或?qū)⒅共接谶@一最高數(shù)據(jù)。

麥肯錫：商用車行業(yè)通向2030之路調(diào)研報(bào)告（一）

報(bào)告稱，卡車行業(yè)正在進(jìn)入一個新時代：雖然收入和利潤仍主要來自柴油車領(lǐng)域，但新技術(shù)正日益影響OEM的產(chǎn)品和投資策略。

福特中國銷量腰斬：“全球化”戰(zhàn)略下的合資敗局樣本

雖然福特在戰(zhàn)略上實(shí)現(xiàn)一個福特的全球化戰(zhàn)略，但真正的實(shí)施中，確實(shí)偏向北美化和歐洲化，中國市場的訴求被邊緣了。

南北兩大互聯(lián)網(wǎng)公司開大會 卻在汽車圈掀起了風(fēng)暴

11月份的第一個工作日，屬于南北兩場互聯(lián)網(wǎng)公司大會。但在這背后，事實(shí)上卻屬于整個汽車行業(yè)的。

一口氣推出兩款新車 上汽大眾力保領(lǐng)先地位

10月31號，五家車企在廣州、昆明以及湖州這些地方推出了六款新車。最引人注意的莫過于家大業(yè)大的上汽大眾，在云南昆明的發(fā)布會上，一口氣推出了兩款新車。

20萬元內(nèi)買中級車：要紅旗H5還是合資冷門中級車？

在合資中級車陣營，也不乏不暢銷的中級車，包括思鉑睿、蒙迪歐和起亞K5等車，它們銷量都很低迷，甚至被中國品牌中級車在銷量趕超，且中國品牌中級車的定價也越來越與合資中級車價格接近，而合資中級車依仗品牌溢價的優(yōu)勢，卻依然沒有換來高銷量。