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產(chǎn)業(yè)新聞

銷量腰斬!慘到產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué):PSA在謀劃明年Q1的增長(zhǎng)?

作為一個(gè)整體,法系合資企業(yè)Q1終端銷量下降了53.5%,它們表現(xiàn)最好的區(qū)域是西部諸省市,“只”下降了不到50%,為49.4%。

其他 | 2019-05-08 09:42 評(píng)論

自動(dòng)駕駛布局再進(jìn)一步?傳亞馬遜正洽購(gòu)“圖森未來(lái)”

圖森未來(lái)CEO陳默表示,不會(huì)接受被收購(gòu)的結(jié)果。

Uber上市在即,司機(jī)因收入無(wú)保障將于周三罷工

Uber和Lyft的司機(jī)計(jì)劃于周三在全球幾個(gè)主要城市舉行兩小時(shí)的罷工,此舉旨在抗議Uber即將進(jìn)行的IPO。

7月1日上海實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),這4款高性價(jià)比合資緊湊型車值得一看

近日,上海也加入了提前實(shí)施輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市行列,7月1日起“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”將正式在上海實(shí)施。

其他 | 2019-05-08 08:53 評(píng)論

為什么說(shuō)華為不造車,反倒對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)影響更大?

說(shuō)到最有實(shí)力、也是最可能造車的科技公司,蘋果算一個(gè),華為也算一個(gè)。

其他 | 2019-05-08 08:36 評(píng)論

無(wú)人駕駛將至,你卻跟我說(shuō)這些?

無(wú)人駕駛將至,你卻跟我說(shuō)這些?

在接下來(lái)5G賦能的五到十年里,我們將看到未來(lái)汽車和交通的劇變,而面對(duì)一些可能會(huì)顛覆我們認(rèn)知的新奇事物,很多人顯然還沒(méi)做好準(zhǔn)備。

Q1終端銷量下滑11%!繼投資后,消費(fèi)也要不出山海關(guān)了?

2019年前3個(gè)月,我國(guó)乘用車終端銷量為503.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)-5.3%。如果剔除新能源汽車,單計(jì)算燃油車,則終端銷量增幅為-7.9%。

其他 | 2019-05-07 11:04 評(píng)論

召回只是敷衍 雪佛蘭科魯茲仍存致命缺陷

2010年之后隨著汽車召回活動(dòng)不斷增多,消費(fèi)者和媒體對(duì)召回行為的態(tài)度也在發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變,從一開始的口誅筆伐到現(xiàn)在的認(rèn)可和肯定。

其他 | 2019-05-07 11:02 評(píng)論

谷歌汽車操作系統(tǒng)正式上車,全球開發(fā)者迎來(lái)黃金創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)

在一周前,谷歌就開始為今年的開發(fā)者大會(huì),也就是Google I/O 2019大會(huì)造勢(shì),并且公布了一些關(guān)于這個(gè)大會(huì)的信息,2017年發(fā)布的Android汽車操作系統(tǒng)Android Automotive OS,將會(huì)成為今年開發(fā)者大會(huì)的主角之一。

其他 | 2019-05-07 10:05 評(píng)論

如何對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行全面檢驗(yàn)?

自動(dòng)駕駛汽車在進(jìn)行規(guī);逃弥,必須進(jìn)行充分的功能安全和性能安全測(cè)試驗(yàn)證,以確保消費(fèi)者和公眾的安全。

野百合也有春天?眾泰汽車進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)看似避重就輕實(shí)則另辟天地

在大眾首席設(shè)計(jì)師馬丁·克洛普加入眾泰品牌后,接下來(lái)眾泰汽車又證實(shí)了一個(gè)新舉動(dòng),印證了此前壕擲重金湊齊知名設(shè)計(jì)師的戰(zhàn)略用意,那就是眾泰不僅上市美國(guó),并且未來(lái)將登陸美國(guó)汽車市場(chǎng)。

其他 | 2019-05-07 09:11 評(píng)論

賈躍亭還是不會(huì)回國(guó)

今天上午,賈躍亭即將回國(guó)配合調(diào)查的新聞刷爆朋友圈。對(duì)此,他治下的FF內(nèi)部人士透露,文章系謠傳,一切以上市公司公告為準(zhǔn)。

其他 | 2019-05-07 08:41 評(píng)論

廣菲克一體化目的:融合產(chǎn)銷 做到更懂中國(guó)

4月30日,廣汽集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)聯(lián)合宣布,自2019年5月1日起,廣汽菲克公司和廣汽菲克銷售公司的運(yùn)營(yíng)機(jī)制進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整內(nèi)容包括組織機(jī)構(gòu)整合與人事變動(dòng)。

其他 | 2019-05-06 15:02 評(píng)論

汽車內(nèi)外飾材料選擇標(biāo)準(zhǔn)

汽車內(nèi)外飾材料選擇標(biāo)準(zhǔn)解析。

其他 | 2019-05-06 14:23 評(píng)論

豪華品牌集體下探緊湊型SUV市場(chǎng),沃爾沃穩(wěn)中求進(jìn)

作為緊湊級(jí)豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的“新人”,沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁陳立哲表示,“即便全新XC40所處的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,但沃爾沃對(duì)其也有充分的信心!

其他 | 2019-05-06 14:05 評(píng)論

日本車企們的平成三十年

日本平成時(shí)代是日本汽車工業(yè)從發(fā)展走向?yàn)槌墒斓娜辍?/span>

其他 | 2019-05-06 11:10 評(píng)論

第18周自動(dòng)駕駛周刊 | 中國(guó)最牛自動(dòng)駕駛進(jìn)軍歐洲 特斯拉又雙叒被告

第18周自動(dòng)駕駛周刊 | 中國(guó)最牛自動(dòng)駕駛進(jìn)軍歐洲 特斯拉又雙叒被告

商業(yè)化是無(wú)人駕駛熱議的話題,而城市環(huán)衛(wèi)清掃則被普遍認(rèn)為是目前無(wú)人駕駛商業(yè)化最好的方向之一。

從CMA架構(gòu)看吉利的野心

從平臺(tái)架構(gòu)出發(fā),吉利開始了一條全球化之路。

逃離無(wú)人駕駛公司?能力有限還真留不下來(lái)!

無(wú)人車行業(yè)就像一座圍城:有人想進(jìn)來(lái)、有人想出去。

九大限購(gòu)城市釋放百萬(wàn)增量 全球車企苦盼救市新政

中國(guó)引擎熄火,車市哀鴻遍野,車企利潤(rùn)集體暴跌。

其他 | 2019-05-06 09:31 評(píng)論
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