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市場(chǎng)研究

吉利收購(gòu)魅族，圍城游戲上演

伯虎點(diǎn)睛：吉利拯救魅族，魅族盤(pán)活吉利。文 ｜ 唐伯虎奄奄一息的魅族終于熬來(lái)了它的蓋世英雄。據(jù)媒體報(bào)道，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司星紀(jì)時(shí)代，正在與魅族洽談合作事宜。吉利回應(yīng)說(shuō)：我們對(duì)市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)。自去年9月，吉利用7個(gè)多億成立星紀(jì)時(shí)代后，市場(chǎng)一直猜測(cè)吉利會(huì)如何做手機(jī)

華為「造車(chē)」，兵分兩路

作者北岸無(wú)論是作為供應(yīng)商角色，還是汽車(chē)新零售的銷售渠道身份，華為都會(huì)把自己最拿手的技術(shù)撒手锏玩到極致，所有道路，終將殊途同歸。  責(zé)編丨查攸吟  編輯丨別致「死亡是歷史規(guī)律，對(duì)于個(gè)人或企業(yè)，都是遲早要來(lái)的，我們的責(zé)任就是要不斷地延長(zhǎng)企業(yè)的生命

強(qiáng)敵環(huán)伺，造車(chē)新勢(shì)力大分化誰(shuí)能笑到最后？

很多人應(yīng)該還記得幾年前網(wǎng)上流傳的那張?jiān)燔?chē)新勢(shì)力logo圖，現(xiàn)在來(lái)看，其尚存者寥寥。彼時(shí)，人們提到造車(chē)新勢(shì)力，難免會(huì)把“PPT造車(chē)”作為其標(biāo)簽，有人共襄盛舉，也有人棄如敝履。誰(shuí)也不會(huì)想到，短短幾年后，幾家主要造車(chē)新勢(shì)力的年總銷量已近百萬(wàn)

工藝與制造 | 2022-01-26 16:25 評(píng)論

2022年開(kāi)年，第二批造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始“趕場(chǎng)”

2021年掀起的跨界造車(chē)風(fēng)潮，在2022年依然得到了延續(xù)。據(jù)36Kr報(bào)道，從多位知情人士處獲悉，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的造車(chē)項(xiàng)目洛軻汽車(chē)，已經(jīng)在2021年末完成1億美元融資，領(lǐng)投方是騰訊集團(tuán)，投資機(jī)構(gòu)紅杉也參與了投資

工藝與制造 | 2022-01-26 16:06 評(píng)論

2000億市值蒸發(fā)！比亞迪高調(diào)反貪，能緩解王傳福的焦慮嗎？

王傳福怎么也沒(méi)想到，會(huì)因揮刀“斬”貪腐沖上熱搜榜！過(guò)去的2021年，比亞迪一度斬獲了超9000億的市值，距離萬(wàn)億僅一步之遙，豈料，短暫高光之后，換來(lái)的是股價(jià)持續(xù)走低、市值不斷縮水，堪稱大起大落！如今，

其他 | 2022-01-26 15:22 評(píng)論

干線物流的無(wú)人化重構(gòu)：痛點(diǎn)、模式與產(chǎn)業(yè)

在去年的Robotaxi賽道上，故事出現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)折，諸如文遠(yuǎn)知行、Momenta等諸多初創(chuàng)企業(yè)換擋提速，頻頻向著落地出擊。然而Robotaxi賽道也并非一派欣欣向榮，去年賽道內(nèi)頻發(fā)的部分頭部企業(yè)高管離職，同樣為賽道的商業(yè)化前路鋪上了一層陰霾

2021年新能源汽車(chē)行業(yè)六個(gè)市場(chǎng)信號(hào)

2021年，車(chē)企生死攸關(guān)。作為大宗消費(fèi)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)市場(chǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，也猶如上演多米諾骨牌效應(yīng)，一榮俱榮、一損俱損。例如，芯片短缺、原材料價(jià)格高漲等陰霾，如疫情后遺癥，揮之不去。難能可貴的是，在汽車(chē)行業(yè)大盤(pán)微增的同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)，卻表現(xiàn)出逆勢(shì)上揚(yáng)的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)

工藝與制造 | 2022-01-25 18:37 評(píng)論

展望半導(dǎo)體2022年投資方向：電動(dòng)化的2個(gè)階段

本文來(lái)自方正證券研究所2022年1月16日發(fā)布的報(bào)告《半導(dǎo)體2022策略：國(guó)產(chǎn)化4．0＋電動(dòng)化2．0＋》，欲了解具體內(nèi)容，請(qǐng)閱讀報(bào)告原文展望半導(dǎo)體2022年投資方向，我們認(rèn)為有三條確定的主線：國(guó)產(chǎn)化、電動(dòng)化、智能化

工藝與制造 | 2022-01-25 18:37 評(píng)論

極氪智能化缺位，吉利望“魅”止渴？

日前多家媒體報(bào)道，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商魅族接觸洽談收購(gòu)事宜，交易還在進(jìn)行中，目前正在做DD（盡職調(diào)查）。對(duì)此，吉利控股方面表示不予置評(píng)。對(duì)于吉利收購(gòu)魅族的傳聞，有觀點(diǎn)認(rèn)為吉利要進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)

吉利更猛長(zhǎng)城更穩(wěn)，多元化這步棋對(duì)吉利是危險(xiǎn)的嗎？

【藍(lán)科技觀察】吉利更猛長(zhǎng)城更穩(wěn)，兩者在多元化與行業(yè)聚焦中走出了兩條完全不同的道路。近日，吉利要收購(gòu)魅族手機(jī)的消息引起了汽車(chē)圈廣泛的關(guān)注，而這距離吉利宣布進(jìn)入高端手機(jī)領(lǐng)域僅僅過(guò)去了4個(gè)月。雖然兩家公司對(duì)于收購(gòu)信息沒(méi)有任何的反應(yīng)，但也正是這種歸于平靜的狀態(tài)讓無(wú)數(shù)人對(duì)于兩家企業(yè)的合并充滿了想象

其他 | 2022-01-25 10:56 評(píng)論

家電巨頭造車(chē)：技術(shù)向左，場(chǎng)景向右

隨著各行業(yè)內(nèi)卷的日漸嚴(yán)重，各企業(yè)除了深耕當(dāng)前的業(yè)務(wù)外，也紛紛開(kāi)始跨界開(kāi)拓新業(yè)務(wù)。而新能源汽車(chē)賽道的持續(xù)火熱，也讓跨界造車(chē)成為了新潮流，不僅有阿里巴巴、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭參與其中，就連華為、小米等手機(jī)廠商也爭(zhēng)相下場(chǎng)

工藝與制造 | 2022-01-24 19:04 評(píng)論

西井科技斬獲11輪融資的背后，“商業(yè)換電”肉搏戰(zhàn)加速趕來(lái)

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)水平和對(duì)外開(kāi)放程度的不斷提高，我國(guó)港口迎來(lái)蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為世界上具有重要影響力的水運(yùn)大國(guó)。交通部數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年7月，我國(guó)港口累計(jì)完成貨物吞吐量89億噸，同比增長(zhǎng)11．3％；全國(guó)港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量16189萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)12．4％，均居世界第一

吉利在新能源戰(zhàn)場(chǎng)何時(shí)能出頭？

文｜正寧來(lái)源｜博望財(cái)經(jīng)近日，索尼宣布集團(tuán)將成立索尼移動(dòng)公司，致力于將其電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化。這意味著，“新勢(shì)力造車(chē)”的熱潮中又加入一員大將。在當(dāng)前全球市場(chǎng)造車(chē)新勢(shì)力角逐日趨白熱化的環(huán)境下，全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)是諸多公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的主要市場(chǎng)

工藝與制造 | 2022-01-21 18:27 評(píng)論

2021現(xiàn)象級(jí)新車(chē)盤(pán)點(diǎn)：自主品牌爆款頻出，合資勢(shì)力招架無(wú)力？

［ 讓合資品牌卷起來(lái)。］2021年對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是比2020更加行情激蕩的一年。過(guò)去一年里，因?yàn)橐咔榈拈g歇性爆發(fā)，我們看到了車(chē)企因?yàn)樾酒�、�?dòng)力電池等關(guān)鍵供應(yīng)鏈難題而陷入減產(chǎn)或減配的困局。也看到在整體市場(chǎng)銷量遭受打擊的情況下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)逆市增長(zhǎng)，滲透率快速逼近20％

工藝與制造 | 2022-01-21 18:22 評(píng)論

巨輪掌舵人直面變革，陳虹重構(gòu)上汽

這個(gè)巨輪掌舵人直面變革，始終把技術(shù)創(chuàng)新放在首要位置作者 ｜ 沈天香編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）｜ 編者按2021年，在汽車(chē)芯片短缺、原材料價(jià)格高企等不利因素下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)

工藝與制造 | 2022-01-20 18:23 評(píng)論

理想汽車(chē)的前行之路是鮮花，還是板磚？

作者 羅超一步之遙，卻是咫尺天涯，失之毫厘，卻是天壤之別。責(zé)編丨崔力文編輯丨別致“哪個(gè)完成了從0到1的企業(yè)不是多次從ICU里爬出來(lái)的？這就是對(duì)于創(chuàng)業(yè)者最核心的考驗(yàn)，更是千金難買(mǎi)的成長(zhǎng)�！边^(guò)年前，“春風(fēng)得意”的李想興致頗高，在社交媒體上侃侃而談地分享著自己的“創(chuàng)業(yè)經(jīng)”

工藝與制造 | 2022-01-20 18:21 評(píng)論

2021中國(guó)汽車(chē)三大巨頭緣何齊齊負(fù)增長(zhǎng)

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷量（批發(fā)）同比增長(zhǎng)3．8％，一舉扭轉(zhuǎn)三連降。但是也要看到，2021年汽車(chē)銷量增長(zhǎng)，主要是新能源汽車(chē)暴漲所致。2021年，新能源汽車(chē)銷量同比增長(zhǎng)1．6倍，增加215．4萬(wàn)輛

工藝與制造 | 2022-01-20 18:18 評(píng)論

二手車(chē)進(jìn)入新周期：誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)行業(yè)巨獸？

按照市場(chǎng)研究公司Bianco Research的說(shuō)法，2021年最好的“理財(cái)產(chǎn)品”，并非是股市或者比特幣，而是美國(guó)市場(chǎng)的二手車(chē)。在芯片短缺和投機(jī)者的雙重作用下，美國(guó)二手車(chē)的價(jià)格飆升了近50％。看似泡沫化嚴(yán)重乃至魔幻的一幕，恰恰折射了二手車(chē)市場(chǎng)的剛需，也讓中國(guó)市場(chǎng)上的同行們嗅到了新的機(jī)會(huì)

其他 | 2022-01-20 16:03 評(píng)論

剔除Robotaxi痛點(diǎn)，無(wú)人礦車(chē)?yán)_(kāi)商業(yè)化大幕

當(dāng)一條水脈中的大河滿溢，汩汩小溪也會(huì)隨之長(zhǎng)出日漸豐茂的水草。自動(dòng)駕駛的水脈流淌至今，Robotaxi作為其中體量最大的干流，一直在磅礴洶涌。然而隨著Robotaxi玩家們?cè)诮鼇?lái)相繼走入技術(shù)瓶頸，資本對(duì)其想象力的熱情隨之衰減，2021年，落地成為了自動(dòng)駕駛賽道內(nèi)最重要的關(guān)鍵詞之一

李想：把團(tuán)車(chē)營(yíng)銷整“理想”了？

李想“炮轟”團(tuán)車(chē)造車(chē)的口水戰(zhàn)事件，在1月18日又有了新的動(dòng)作，團(tuán)車(chē)CEO聞偉直接來(lái)了一波三十六計(jì)都不敢寫(xiě)的“李想吻我以痛，我卻報(bào)之以歌”，將事件推向了再一個(gè)高潮。我們先來(lái)梳理下事件始末。1月16日上午

工藝與制造 | 2022-01-19 18:22 評(píng)論
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