派生科技問題多,間接控股股東慘遭強制平倉
目前主營業(yè)務(wù)包括汽車發(fā)動機鋁合金精密壓鑄業(yè)務(wù)和智能科技制造業(yè)務(wù)。
435匹馬力/900!っ,百公里加速5秒內(nèi),奧迪SQ8官圖披露
奧迪的性能車家族即將迎來新成員,而且還是一臺SUV,它便是奧迪SQ8。
Velodyne謀求IPO,是國內(nèi)激光雷達初創(chuàng)估值三倍多
Velodyne引領(lǐng)的激光雷達行業(yè),會有什么樣的系統(tǒng)風險呢?還有一個問題,國內(nèi)哪家激光雷達初創(chuàng)公司估值最高嗎?
一汽奔騰將成立、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》廢止
自2019年6月21日起,廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(工業(yè)和信息化部公告2015年第22號),第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。
L3級自動駕駛商用還有多遠?
自動駕駛從解放雙腳、到解放雙手,最終將解放司機的注意力兩三年前,“自動駕駛”還是一個新鮮詞。那時候,供應(yīng)商去車企推銷自動駕駛零配件,車企高管潛意識里還把自動駕駛跟無人駕駛劃等號,然后不由自主把來推銷的人當做“早期做黃頁的馬(Pian)云(Zi)”
續(xù)航301km+四輪獨懸,試駕2019款小螞蟻
“后置后驅(qū)、2門4座、四輪獨懸”,光看這幾個詞你是否會聯(lián)想到保時捷911,其實這次試駕的只是一臺微型純電動車——2019款奇瑞小螞蟻。
5月汽車銷量出爐,哈弗持續(xù)登頂,日系表現(xiàn)強勢
自2018年下半年以來,國內(nèi)車市的表現(xiàn)就持續(xù)低迷,經(jīng)歷了28年的高速增長后首次下滑,來到2019年局勢依舊是不容樂觀。即使各大車企采取了渾身解數(shù),也難以改變國內(nèi)車市銷量大幅下滑的事實。近日,乘聯(lián)會公布
汽車模具行位設(shè)計要點總結(jié)
確定滑出距離→設(shè)計滑出方式(斜導(dǎo)柱、油缸)→設(shè)計壓板→設(shè)計限位方式(彈簧、限位夾)→設(shè)計水路確定需要設(shè)計滑塊的區(qū)域與滑出距離, 滑塊實際滑出距離要〉產(chǎn)品到扣距離5~10MM確定需要設(shè)計滑塊的區(qū)域與滑出距離設(shè)計滑塊與滑出方式
大眾闡述Euro 6d TEMP EVAP ISC新規(guī)及技術(shù)創(chuàng)新
據(jù)外媒報道,Euro 6d TEMP EVAP ISC新規(guī)是一項強制性法規(guī),該法規(guī)適用于自今年9月1日起登記的所有新車,該類車輛須接受WLTP第二階段類型試驗。
AutoX和Pony.ai獲加州許可證 欲開展無人駕駛出租車服務(wù)
兩家中國自動駕駛初創(chuàng)公司AutoX和Pony.ai獲得了美國加州無人駕駛出租車的運營許可。
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