Uber、Lyft雙寡頭上市，為求盈利或將怒薅乘客羊毛
Uber及Lyft的IPO上市有望讓早期投資者大賺一筆。但對于已經習慣了掏出手機打車的普通用戶來說，情況卻恰恰相反，IPO最終可能會讓他們支付更高昂的代價。
觀致停擺！資本玩家寶能陷造車困局！
觀致辦公室的墻上貼著“寶能集團使命：發(fā)展產業(yè)，回報社會”。而具有諷刺意義的是，遠在百公里開外的觀致汽車常熟工廠，已經連續(xù)5個多月停產。
Waymo測試全新激光雷達，反擊馬斯克的“失敗”言論
特斯拉CEO Elon Musk在“TeslaAutonomy Day”上關于激光雷達的言論，引發(fā)了行業(yè)內的大討論。
戴姆勒為什么不續(xù)約雷諾日產聯盟？
根據外媒報道，戴姆勒新CEO康林松將不會更新戴姆勒同雷諾－日產之間的普通項目，與雷諾－日產聯盟近十年的合作或將終止。
OFweek 2019 智能網聯汽車發(fā)展高峰論壇在深圓滿落幕！
廣汽L3/L4無人駕駛技術總監(jiān)郭繼舜 、威盛電子BD總監(jiān)葉青、小鵬汽車副總裁紀宇 、AutoX首席運行官李卓、深圳高新興物聯科技副總裁楊磊出席會議并發(fā)表主題演講。
特斯拉最大危機：汽車新“四化”的故事講完了
特斯拉作為造車新勢力的代表，電動化、自動化、網聯化和共享化四大汽車趨勢，現在已經講到了最后一個共享化了。
馬斯克豪言年內實現完全自動駕駛 長安凈利潤大跌90% 近百北汽幻速經銷商討債
在馬斯克眼中，FSD 計算機已經足夠支持“全自動駕駛”，未來車主僅需進行軟件層面的更新就能讓車輛達到自動駕駛的水平。
Q1終端眾生相：大眾與日產加庫存，福特和現代去庫存
3月的交強險數據出爐了，不包括交叉型乘用車在內的狹義乘用車的實際成交量達到147萬輛，而來自乘聯會的批發(fā)量數據是193萬輛，終端庫存凈增加46萬輛。
自主品牌跑車時代來臨？這4款車比保時捷還酷
2019上海國際車展已經接近尾聲，相信不少網友也去車展現場過了把眼癮。細心的網友可能會發(fā)現，不少自主品牌紛紛推出了超跑概念車或跑車產品，頗有宣告自主品牌跑車時代到來的勢頭。
華為戰(zhàn)略曝光，迎接汽車產業(yè)的融合
隨著汽車產業(yè)與ICT產業(yè)的深度融合，智能網聯電動汽車正在成為人類社會新的革命性發(fā)展引擎，其影響將遠遠超出兩個行業(yè)本身。
百年匠心積淀，智領未來出行 博澤實力亮相2019上海國際車展
上海（2019年4月16日）作為機械、電氣、電子和傳感器系統領域的專家，博澤在本屆上海國際車展上推出了一系列助力行業(yè)轉型的創(chuàng)新產品及方案。
華為聲稱推“世界第一款”高速度、高質量5G汽車通信硬件
華為于本周一推出了它所稱的全球首款汽車行業(yè)5G通信硬件，標志著其成為自動駕駛技術領域主要供應商的雄心壯志。
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