榮威過冬：搶占低線市場血戰(zhàn)中級車！
能把轎車做好的企業(yè)，才是真正能夠信任的品牌。所以不光是SUV，我們也要把轎車做好，這就是我們品牌的路。
寶馬拿到第一張外企網(wǎng)約車牌照！還可能趕在戴姆勒之前先上線
據(jù)悉，寶馬現(xiàn)已拿到中國首張外資網(wǎng)約車牌照，12月14日，寶馬獨資的網(wǎng)約車業(yè)務將在成都正式運營。
首個豪華品牌“網(wǎng)約車”落地成都 中國成寶馬“第一戰(zhàn)略”重要基地
今年4月，寶馬在成都注冊了全資子公司寶馬中國出行服務有限公司，幾天前，該公司剛剛獲得“網(wǎng)約車”牌照。這就意味著，寶馬將成為首家在華提供出行服務的豪華汽車品牌。
美國自動駕駛芯片霸主英偉達的中國朋友圈能維持多久？
11月21日，全球人工智能龍頭、自動駕駛芯片霸主的英偉達，在中國蘇州舉辦了年度最后一場GTC大會。
智能車路協(xié)同嶄露頭角，成為自動駕駛和智慧交通的有機整體
智能車路協(xié)同是智能化、數(shù)據(jù)化、互聯(lián)互通的人、車、路、環(huán)境的整體。在智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展趨勢下，智能車路協(xié)同將成為自動駕駛和智慧交通的有機整體。作為支撐，智能車路協(xié)同如何在智能網(wǎng)聯(lián)化的風口下快速發(fā)展，對無人駕駛和智慧交通的可持續(xù)發(fā)展至關重要。
中美自動駕駛路測牌照圖鑒：中國本土選手占九成，美國一半是外來者
據(jù)彭博社報道，2018年11月初，騰訊開始在美國加州招募自動駕駛人才。將人才招募地選在美國加州，不僅由于加州匯聚著大量科技型的人才，還因為加州是全球首個自主為自動駕駛汽車制定法規(guī)的州。
傳統(tǒng)車企紛紛入局網(wǎng)約車市場，寶馬獲首張外資網(wǎng)約車牌照
寶馬將于12月14日起正式在成都運營網(wǎng)約車業(yè)務，目前已經(jīng)獲得了中國首張外資網(wǎng)約車牌照。
抱團傳統(tǒng)車企 華為進軍車聯(lián)網(wǎng)能否占領C位？
近日，華為與上汽通用五菱簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。據(jù)悉雙方將在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、5G等方面的核心技術優(yōu)勢，巨頭抱團與車企合作已經(jīng)算是業(yè)界常態(tài)，這也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭慣用的策略。
特斯拉計劃本月底周產(chǎn)7000輛Model 3
根據(jù)彭博社消息，特斯拉預計將在本月末將Model 3的周產(chǎn)能提升至7000輛。為此，CEO馬斯克將親臨產(chǎn)品線監(jiān)督生產(chǎn)。
三十年，從渴望改變世界，到悄然改變自己
一個極富遠見的決策，帶來了奧迪與中國市場三十年的相互成就，正如業(yè)內某位資深人士所說：“奧迪在中國的成功，不是機會主義的成功，而是戰(zhàn)略的成功�！�
王秉剛：新能源汽車更適合共享出行
國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛在討論如何以創(chuàng)新的方式協(xié)同推進未來出行和汽車共享時,談到了自己的觀點,他認為,新能源汽車是共享出行最好的方式,在很大程度上還能攤薄新能源汽車的運營成本。
一錘定音：一汽奧迪成為中外合作共贏的典范
11月19日晚，一汽－大眾汽車有限公司在長春廠區(qū)內，隆重舉辦以“時代先行者 先行于時代”為主題的一汽奧迪30年慶典。
拋開陰謀論的盟主戈恩事件：重創(chuàng)谷歌、重構全球汽車格局
一手打造全球汽車最大聯(lián)盟日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），在過去的24小時成為了全球媒體的頭條，從目前的信息來看，戈恩全身而退穩(wěn)坐盟主位置的可能性幾乎為零。
40億美元的豪賭，福特能否贏得自動駕駛之戰(zhàn)？
福特的計劃要宏偉得多，它希望能在美國多個城市部署多達10萬輛自動駕駛汽車，全天候地運送人員和包裹。
2018國際汽車智能共享出行大會在廣州成功召開
順應汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化融合趨勢,緊抓汽車產(chǎn)業(yè)變革與升級重大機遇,以城市數(shù)字化轉型為契機,搶占未來智能共享出行產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略制高點,是本屆國際汽車智能共享出行大會(SMC2018)的主旨。
一文看懂車路協(xié)同的應用場景在哪里
車路協(xié)同實際上是把單車智能的部分成本轉移到政府部門，由政府部門來使道路“智能化”，從而降低智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器的配置要求，使其成本降低，加速普及。從具體場景上，有遠期和近期的場景。近期場景是主要圍繞車聯(lián)網(wǎng)V2X的應用。
創(chuàng)新引領+服務主導 寰球汽車對話奇瑞捷豹路虎高層
眾所周知，進入2018年以來，中國汽車市場下行壓力加大，再加上美國總統(tǒng)特朗普掀起的“貿易戰(zhàn)”，車市仿佛一夜進入寒冬。嚴峻的形式對于包括奇瑞捷豹路虎在內的所有汽車廠商來說都難言輕松。
基礎技術布局完成后 BAT都在參與的無人駕駛時代還有多遠？
繼百度宣布紅旗自動駕駛車型量產(chǎn)計劃之后，廣州街頭出現(xiàn)自動駕駛出租車，德邦無人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時之間，多家企業(yè)不約而同向無人駕駛技術發(fā)起了新一輪沖擊。
后勁不足之下，長城汽車能否渡過“中年危機”？
總之，長城汽車如此緊鑼密鼓地進行戰(zhàn)略布局，一定程度上來說，是可以提高其抗風險的能力并有望助其轉型，但帶來的威脅也是并存的。
2018車市涼涼，與其焦慮，不如聊聊情懷！
2018年11月廣州車展，在涼涼車市下，這個歷年以來都是新車秀場的車展，儼然成為車企情懷與夢想的發(fā)布。
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