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產(chǎn)業(yè)新聞

奔馳中國(guó)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人安爾翰：瞰思未來(lái)在中國(guó)更快落地

當(dāng)汽車(chē)科技成為CES的主角，汽車(chē)輕而易舉地改變了科技屆的規(guī)則：在CES亞洲開(kāi)幕前，車(chē)企巨頭已經(jīng)在獨(dú)立發(fā)布會(huì)上搶答，站上公眾輿論的C位。

其他 | 2018-06-15 14:13 評(píng)論

6月份上新的SUV，各個(gè)都有站C位的實(shí)力！

6月份上新的SUV，各個(gè)都有站C位的實(shí)力！

在6月份，我們將迎來(lái)十余款新車(chē)型，既有熱銷(xiāo)SUV廣汽傳祺GS4、吉利遠(yuǎn)景SUV等改款車(chē)型，又有領(lǐng)克02、一汽豐田奕澤IZOA／廣汽豐田C－HR等新車(chē)上市。這些新的車(chē)型給消費(fèi)者帶來(lái)新的選擇，下面我們就一睹為快。

工藝與制造 | 2018-06-15 10:07 評(píng)論

【突發(fā)】正式撤資！昌河鈴木分手了！

6月15日，昌河鈴木經(jīng)過(guò)股東雙方友好協(xié)商，日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權(quán)轉(zhuǎn)讓給昌河汽車(chē)，并已獲得政府部門(mén)批準(zhǔn)，并將于2018年5月30日完成了股權(quán)以及公司名稱(chēng)的登記變更手續(xù)。

工藝與制造 | 2018-06-15 10:00 評(píng)論

現(xiàn)場(chǎng)直擊：凱迪拉克超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)落地中國(guó)

在本次 CES Asia 開(kāi)始之前，通用給出的預(yù)熱文案是這樣的：“來(lái) CES ASIA，凱迪拉克邀你勇敢放手”。

智慧座艙，眼球跟蹤，動(dòng)態(tài)底盤(pán)，保時(shí)捷這概念車(chē)能否阻擊特斯拉？

在當(dāng)今電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，Tesla可謂風(fēng)生水起，其預(yù)計(jì)2020年上市的Roadster推出，顯示了其進(jìn)軍高端電動(dòng)跑車(chē)的決心。

工藝與制造 | 2018-06-14 15:21 評(píng)論

從英朗5月銷(xiāo)量看三缸機(jī)時(shí)代真的來(lái)臨了嗎？

早在2009年，美國(guó)通用就曾經(jīng)破產(chǎn)過(guò)，雖然事后重組，但依舊元?dú)獯髠�；�?018年，通用在韓國(guó)也是半死不活，離破產(chǎn)也僅僅一步之遙。雖然上汽通用并沒(méi)有破產(chǎn)的跡象，但也還是和外國(guó)通用一樣的“作”。

工藝與制造 | 2018-06-14 11:27 評(píng)論

“奕歌”上市倒計(jì)時(shí)，廣汽三菱劍指2020年產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛

作為雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟首款戰(zhàn)略車(chē)型、三菱汽車(chē)新百年首款全球戰(zhàn)略車(chē)型，以及廣汽三菱首款全球同步上市的戰(zhàn)略車(chē)型，“奕歌”將開(kāi)啟廣汽三菱品牌年輕化的全新局面。官方希望，其能夠?yàn)閺V汽三菱實(shí)現(xiàn)2020年產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛的目標(biāo)賦能。

工藝與制造 | 2018-06-14 10:00 評(píng)論

從“叱咤風(fēng)云”到“黯然離場(chǎng)”，皇冠在東方隕落

喊出了“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”的豐田，其家族里歷史最悠久的高級(jí)轎車(chē)品牌皇冠在中國(guó)卻面臨無(wú)路可走的困境。

其他 | 2018-06-14 09:51 評(píng)論

向大力關(guān)車(chē)門(mén)說(shuō)不！車(chē)門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度絕對(duì)超過(guò)了你的想象

很多車(chē)主朋友都有這樣的經(jīng)歷，拉著親屬或朋友出去，到了目的地后，他們下車(chē)時(shí)瀟灑的一摔車(chē)門(mén)，那一聲“砰”的巨響，讓我們痛在心頭口難開(kāi)。他們之所以這樣做，不是想故意的傷害你的愛(ài)車(chē)，而是實(shí)實(shí)在在的不懂車(chē)門(mén)里面究竟有什么，這樣的大力關(guān)車(chē)門(mén)會(huì)有哪些害處。

其他 | 2018-06-14 09:42 評(píng)論

明明可以拼顏值, 卻非要用實(shí)力——英菲尼迪能否走出BBA的包圍？

剛剛上市的英菲尼迪QX50伴隨著媒體鋪天蓋地的傳播，也正式的在國(guó)內(nèi)上市了，這款擁有黑科技加持的車(chē)型，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)中顯然是有備而來(lái)的，先不說(shuō)它的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但從外觀(guān)方面來(lái)看，就能夠顛覆人們對(duì)于英菲尼迪家族車(chē)型的理解了。

工藝與制造 | 2018-06-14 09:41 評(píng)論

未來(lái)20年內(nèi)，無(wú)人駕駛將顛覆這33大行業(yè)

未來(lái)20年內(nèi)，無(wú)人駕駛將顛覆這33大行業(yè)

在未來(lái)的20年里，無(wú)人駕駛汽車(chē)將在美國(guó)廣泛使用，這幾乎是必然的。包括谷歌、蘋(píng)果和梅賽德斯－奔馳在內(nèi)的二十多家大型企業(yè)都在努力打造自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)品牌。

5月轎車(chē)銷(xiāo)量榜出爐！軒逸笑英朗哭各車(chē)型排排坐

伴隨著五一黃金周的到來(lái)，5月份都會(huì)成為每年銷(xiāo)量回春的起點(diǎn)；但是今年卻不同，5月銷(xiāo)量環(huán)比4月呈現(xiàn)出了1.1%的跌幅。

其他 | 2018-06-13 16:08 評(píng)論

凱迪拉克Super Cruise來(lái)中國(guó)了，比特斯拉更酷？

2018亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）首日，凱迪拉克Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)在上海發(fā)布，這意味著業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)且可在高速公路上真正實(shí)現(xiàn)釋放雙手的智能駕駛技術(shù)正式在中國(guó)市場(chǎng)落地。

工藝與制造 | 2018-06-13 15:56 評(píng)論

奔馳轎跑換血正式上新，3.0T四驅(qū)，五秒破百，對(duì)杠跑車(chē)絲毫不虛

轎跑車(chē)的鼻祖應(yīng)該是奔馳在2003年展出的一款概念車(chē)——VISION CLS，這車(chē)正式上市之后命名為CLS，CLS在十幾年之內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷兩次換代，真正將其推上巔峰的應(yīng)該是第二代車(chē)型，特立獨(dú)行的獵裝版、全新的大燈造型以及經(jīng)典的D柱設(shè)計(jì)讓那一代CLS有了“最美奔馳車(chē)”的美名。

工藝與制造 | 2018-06-13 15:52 評(píng)論

V8的心臟配上犀牛的外表，路虎Defender強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)，全球限150輛

談到路虎，定會(huì)談Defender，而Defender對(duì)于路虎就是全部的意義所在。此話(huà)怎講，我們從路虎的歷史說(shuō)起，1948年韋爾斯兄弟設(shè)計(jì)的第一輛路虎，在路虎發(fā)家初期的20年，這輛吉普車(chē)代表路虎品牌的唯一車(chē)型。

其他 | 2018-06-13 15:20 評(píng)論

這家吉大背景的自動(dòng)駕駛公司，要研發(fā)自主可控的“智能車(chē)腦”

得益于智能汽車(chē)方面的學(xué)術(shù)經(jīng)驗(yàn)，海高汽車(chē)具備了提供全棧式解決方案的能力，率先在低速、固定場(chǎng)景落地了自動(dòng)駕駛電動(dòng)清掃機(jī)產(chǎn)品。

專(zhuān)訪(fǎng)｜吳周濤解鎖北汽：北京“特”、紳寶引外援

170天前緊急接管北汽自主品牌，吳周濤被視為“臨危受命”，2017年，北京汽車(chē)自主品牌累計(jì)銷(xiāo)售23．6萬(wàn)輛，同比下降48．4％。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼親自簽署“集結(jié)令”，派任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理吳周濤將接任北京汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理。

工藝與制造 | 2018-06-13 12:00 評(píng)論

自動(dòng)駕駛傳感器平臺(tái)盤(pán)點(diǎn)

不同的傳感器都有其優(yōu)勢(shì)和缺陷，無(wú)法在單傳感器的情況下完成對(duì)無(wú)人駕駛功能性與安全性的全面覆蓋，這顯示了多傳感器融合的必要性。

自動(dòng)駕駛域控制器需求陡升，初創(chuàng)公司跑步加入賽道

而隨著自動(dòng)駕駛的來(lái)臨，其所涉及的感知、控制、決策系統(tǒng)復(fù)雜性更高，與車(chē)身其它系統(tǒng)的信息交互、控制也越來(lái)越多，各方都希望其能變成一個(gè)模塊化的、可移植性的、便于管理的汽車(chē)子系統(tǒng)。此時(shí)，專(zhuān)門(mén)定位于自動(dòng)駕駛的域控制器系統(tǒng)就應(yīng)運(yùn)而生了。

奔馳CES Asia推四項(xiàng)黑科技：AI、L5自動(dòng)駕駛、數(shù)字大燈全都有

“預(yù)測(cè)未來(lái)的最佳方式，就是去創(chuàng)造未來(lái)。”無(wú)論是奔馳，還是寶馬，都把這句名言作為了驅(qū)動(dòng)其科技創(chuàng)新的源動(dòng)力，勾畫(huà)著未來(lái)移動(dòng)出行的藍(lán)圖。

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