國(guó)際車企巨頭在中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局

目前，全球范圍內(nèi)，自動(dòng)駕駛最火熱的兩個(gè)國(guó)家分別是中國(guó)和美國(guó)。在美國(guó)，乘用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，科技公司（包括初創(chuàng)公司）與整車企業(yè)（包括美國(guó)本土和海外）的合作，基本已經(jīng)塵埃落定。美國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作如下：通用

長(zhǎng)安汽車發(fā)布“北斗天樞”戰(zhàn)略成果

8月26日，2019中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在重慶隆重開(kāi)幕，來(lái)自全球843家前沿領(lǐng)域的參展企業(yè)，齊聚重慶國(guó)際博覽中心，集中展示了全球大數(shù)據(jù)智能產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新模式。在本屆智博會(huì)上，作為中

談了這么久的自動(dòng)駕駛，為何實(shí)現(xiàn)安全的AEB功能依然很難？

在形形色色的ADAS功能中，AEB（ Autonomous Emergency Braking）可以說(shuō)是比較基礎(chǔ)的功能之一，也是目前眾多車企品牌爭(zhēng)相搭載的駕駛輔助功能。歐洲Euro－NCAP機(jī)構(gòu)在20

福特：自動(dòng)駕駛汽車只有4年壽命，車企要么轉(zhuǎn)型要么等死

有分析師認(rèn)為，由于個(gè)人擁有車輛提供出行服務(wù)的需求，會(huì)被作為服務(wù)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛車隊(duì)所取代，最終導(dǎo)致私人擁有私家車的數(shù)量下降，從而導(dǎo)致汽車的需求量下降，最終對(duì)行業(yè)造成打擊。但美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月25日，福特高

共25家！全球知名汽車內(nèi)外飾主流供應(yīng)商

汽車零部件模具與注塑專業(yè)  實(shí)用   前沿汽車內(nèi)飾件通常是指汽車內(nèi)部裝飾所用的一些產(chǎn)品，種類很多，像儀表板、門(mén)內(nèi)護(hù)板、頂棚、地毯、方向盤(pán)、座椅系統(tǒng)等，不過(guò)現(xiàn)在大部分產(chǎn)品不僅僅是只起到裝飾作用，還需要兼顧功能性、安全性以及節(jié)能、環(huán)保等方面的要求

2019 i-VISTA 自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽今日開(kāi)賽！ADAS挑戰(zhàn)賽實(shí)時(shí)成績(jī)公布

2019年“中國(guó)電信5G杯”i－VISTA 自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽（i－VISTA Grand Challenge）于8月24日－8月29日在山城重慶激情開(kāi)賽。2019年8月26日－8月29日，重慶又迎來(lái)了一年一度的盛會(huì)—中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱智博會(huì)）

華為發(fā)布全場(chǎng)景AI計(jì)算框架MindSpore 自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí)計(jì)算框架新選擇

自動(dòng)駕駛汽車依靠AI算法來(lái)完成感知識(shí)別、決策、規(guī)劃等動(dòng)作，在算法搭建前往往要選擇合適的計(jì)算框架。過(guò)去，工程師們往往會(huì)在“適合入門(mén)又編碼繁瑣”的TensorFlow、“強(qiáng)調(diào)極簡(jiǎn)主義”的Keras、“傳統(tǒng)

百度Q2財(cái)報(bào)后股價(jià)猛漲，Apollo給到華爾街怎樣的信心？

8月20日（美國(guó)東部時(shí)間8月19日），百度公布了2019年第二季度財(cái)報(bào)，雖然面臨著宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的挑戰(zhàn)，百度第二季度依然實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，營(yíng)收達(dá)到263億元人民幣，環(huán)比增長(zhǎng)9％，百度核心業(yè)務(wù)營(yíng)收環(huán)比增長(zhǎng)12％

5G+車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)落地，回顧中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)往事

重新思考中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展痛點(diǎn)，說(shuō)清楚車聯(lián)網(wǎng)到底是怎么一回事，是非常有必要的。2010年，上海，王大陸成為首批上汽榮威350車主，利用車上搭載的InkaNet車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以查詢到附近的餐飲店，基礎(chǔ)的語(yǔ)音交互，已經(jīng)可以讓服務(wù)員把炸雞和啤酒送到車?yán)飦?lái)

滴滴否認(rèn)自動(dòng)駕駛公司與蔚來(lái)合并，可能在等李斌讓步

因?yàn)樵谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域存在合作的可能，滴滴和蔚來(lái)各自業(yè)務(wù)被傳出合并的緋聞。據(jù)車云網(wǎng)報(bào)道，為控制成本支出，蔚來(lái)北美分公司將進(jìn)一步裁員，預(yù)計(jì)人員規(guī)模將縮減至200人左右，唯獨(dú)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)相關(guān)人員躲過(guò)“一劫”，因?yàn)槲祦?lái)掌門(mén)人李斌考慮將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門(mén)與滴滴分拆出的自動(dòng)駕駛公司合并，雙方已進(jìn)行多輪談判

L4+開(kāi)放道路，5G時(shí)代的自動(dòng)駕駛不是說(shuō)說(shuō)而已

作為人工智能領(lǐng)域最難以落地的技術(shù)之一，無(wú)人駕駛曾長(zhǎng)期以科學(xué)幻想的形式存在于大量文學(xué)影視作品中，這也從側(cè)面印證了這項(xiàng)充滿魔力的技術(shù)對(duì)人類的吸引力。盡管如今的汽車廠商總是換著花樣地宣傳自家的自動(dòng)駕駛技術(shù)如

Waymo自動(dòng)駕駛商業(yè)化最新經(jīng)驗(yàn)：社會(huì)支持和車隊(duì)維護(hù)

Google母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo，使用了世界上最好的人工智能技術(shù)，打造了世界上最智能的汽車，并且在2018年12月5日，正式推出Robo－Taxi服務(wù)Waymo One。

大勢(shì)所趨下，ETC是否非裝不可？

ETC并非初來(lái)乍到的產(chǎn)物，為何遲遲才成為“網(wǎng)紅”？“三秒能過(guò)站，路費(fèi)九五折。設(shè)備免費(fèi)送，加油還返現(xiàn)。”今年上半年，ETC的推廣普及突然就成為了一種潮流趨勢(shì)。不過(guò)ETC并非初來(lái)乍到的產(chǎn)物，為何遲遲才成為

激光雷達(dá)又曝專利戰(zhàn)，禾賽、速騰或面臨美國(guó)永久禁令

作為L(zhǎng)iDAR的元老Velodyne擁有很多基礎(chǔ)專利，而且被大量的專利所引用。他們近日在美國(guó)起訴了兩家中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)禾賽光電與深圳速騰。根據(jù)美國(guó)法院公開(kāi)的信息，2019年8月13日，美國(guó)激光雷

為無(wú)人駕駛汽車裝上“智慧觸覺(jué)”，邁矽科將攜兩款車載防撞雷達(dá)芯片亮相IC China

連日以來(lái)，國(guó)內(nèi)車企關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試捷報(bào)頻傳。先是吉利汽車宣布將在2022年亞運(yùn)舉辦期間，在特定區(qū)域內(nèi)使用完全無(wú)人駕駛的車輛。隨后再有報(bào)道稱，百度宣稱其新一代無(wú)人巴士車阿波龍二代將很快推出。而就在不久前，百度與中國(guó)一汽紅旗共同打造的國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)自動(dòng)駕駛出租車在湖南長(zhǎng)沙展開(kāi)了上路測(cè)試

ETC到底要不要裝？大力普及真的只是為了提升高速通行效率？

如果你是有車一族，最近有在銀行工作的朋友找你，那么不出意外應(yīng)該是為了讓你辦理ETC�，F(xiàn)如今銀行圈的朋友們一見(jiàn)面，問(wèn)的往往就是“你的ETC指標(biāo)完成沒(méi)？”。除了銀行外，任何地方都可能成為ETC辦理的推銷場(chǎng)

車企扎堆布局 智能車機(jī)究竟有哪些機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)？

進(jìn)口車、合資車、自主車。曾幾何時(shí)，這三者之間不論設(shè)計(jì)、技術(shù)、品質(zhì)還是售價(jià)都有著不可逾越的鴻溝。然而最近十年，隨著自主品牌和合資品牌造車技術(shù)的進(jìn)步，使得三者的界限越來(lái)越模糊。但對(duì)發(fā)展時(shí)間還相對(duì)較短的國(guó)產(chǎn)自主品牌來(lái)說(shuō)，想要短時(shí)間內(nèi)趕上甚至超越合資和豪華品牌并非易事

Waymo如何征服自動(dòng)駕駛最后一個(gè)場(chǎng)景——停車場(chǎng)

沃爾沃最新研究表明：車輛自適應(yīng)巡航比人開(kāi)車省油

沃爾沃新研究表明自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)比人類司機(jī)開(kāi)車更高效節(jié)能。無(wú)人駕駛汽車被稱作是綠色的汽車,不僅是因?yàn)樗麄兺ǔＪ请妱?dòng)汽車,還有一個(gè)最大的一個(gè)原因是工程師正在通過(guò)一些駕駛決策,減少不斷走走停停和紅綠燈時(shí)間,來(lái)提高車輛的效率