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芯片荒得到緩解，車企從中能學到什么？自研自產(chǎn)不是唯一出路

芯片荒已經(jīng)緩解，但下一波可能更猛，自研自產(chǎn)不是唯一出路，車企應(yīng)該怎么辦？英偉達要向臺積電減少RTX 40新顯卡的5nm晶圓訂單，有錢不賺了？隨著近期數(shù)字貨幣挖礦的邏輯改變，眾多礦機閑置下來，大量芯片涌入市場，導致高端芯片的價格出現(xiàn)急跌或者閃崩

工藝與制造 | 2022-08-23 09:23 評論

智能駕駛落地“負面清單”

編者按智能駕駛逐漸成為汽車出行新標配，全球車企都已入局。智能駕駛和新能源成為車企角逐未來市場的兩大戰(zhàn)略著力點，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)換道超車的戰(zhàn)略抉擇和關(guān)鍵抓手。低級別智能駕駛已開始實際應(yīng)用，但高級別智能駕駛與現(xiàn)實還有很長的路要走，需要跨越法律、生態(tài)、技術(shù)、安全、路線和投入等“欄檻”

自動駕駛 | 2022-08-18 16:53 評論

復(fù)盤美國汽車工業(yè)發(fā)展史：汽車時代又一次掀開了新的篇章

導語：在美國汽車工業(yè)發(fā)展史上，福特、通用與克萊斯勒分別在不同階段引領(lǐng)了美國汽車工業(yè)的發(fā)展。當前，這一歷史重任又落到了特斯拉的身上。王劍｜作者礪石汽車｜出品120世紀初的一天，福特汽車的創(chuàng)始人亨利·福特在參觀芝加哥的一家屠宰場時，深受啟發(fā)

工業(yè)設(shè)計 | 2022-08-17 17:07 評論

自動駕駛，造車新勢力的達摩克利斯之劍

本文來源：智車科技1飽受車禍事件困擾的2021～20222021年8月12日，福建企業(yè)家林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用NOP領(lǐng)航輔助后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故。時隔整整一年的2

自動駕駛 | 2022-08-16 16:01 評論

聯(lián)想造車仍停留在聯(lián)想中

流水的企業(yè)，鐵打的造車。華為任正非造車禁令眼看就要成為過去式，聯(lián)想去年斬釘截鐵地堅決不造車聲明還不絕于耳，今年就開始密集招聘智能汽車相關(guān)人才。果然，唯一永遠不變的，是不停地改變。7月20日，聯(lián)想招聘公眾號發(fā)布招聘信息，官宣聯(lián)想研究院將招聘各類智能汽車相關(guān)人才

工藝與制造 | 2022-08-13 10:35 評論

越過技術(shù)“塔頂”之后，自動駕駛迎來“賽點”

文：鄭開車＠談擎說AI主編自動駕駛的“燒錢游戲”仍在繼續(xù)下去。8月2日，小鵬汽車與阿里合建的自動駕駛計算中心落地，CEO何小鵬表示，智能化自研路線下，“到2025年小鵬汽車每年的算力費用會超過10億元”，同時小鵬汽車將進入到真正的自動駕駛時代

自動駕駛 | 2022-08-12 08:38 評論

千億賽道按下發(fā)令槍，智能座艙進階“iPhone4” 時刻

全球汽車市場進入存量競爭時代，智能化將成為重塑汽車產(chǎn)品差異化的重要元素，座艙智能為重點方向。座艙由座艙電子和座艙內(nèi)飾構(gòu)成，為座艙智能化的核心發(fā)力點，共同實現(xiàn)座艙人機交互，同時與智能駕駛交互作用，最終實現(xiàn)人機共駕

工藝與制造 | 2022-08-11 15:28 評論

華為、騰訊兩大巨頭入局，網(wǎng)約車戰(zhàn)場的未來該咋看？

最近一段時間，網(wǎng)約車市場可以說并不太平，在滴滴事件幾近塵埃落定之后，網(wǎng)約車大戰(zhàn)卻在意想不到之中突然出現(xiàn)，這次是華為、騰訊殺入戰(zhàn)團，為啥這個時候要做網(wǎng)約車？這些巨頭進入網(wǎng)約車市場到底是要做什么？一、華為、騰訊殺入網(wǎng)約車？據(jù)經(jīng)濟觀察報的報道，原本就不平靜的網(wǎng)約車市場再度烽煙四起

車聯(lián)網(wǎng) | 2022-08-09 17:23 評論

資本瘋狂涌入、玩家競相入局，飛行汽車真的要成真？

文｜盧瀅西小鵬、吉利造飛行汽車，大眾也來湊熱鬧？7 月19日，小鵬汽車董事長何小鵬在其個人社交賬號上發(fā)布的小鵬匯天旅航者X2飛行汽車測試視頻，迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。緊接著，7月27日，大眾汽車集團（中國）發(fā)布了首款電動垂直起降載人飛行器原型機——V．MO

工藝與制造 | 2022-08-08 17:52 評論

11家跨國車企半年考：銷量收縮，分化加劇，電氣化紅利初現(xiàn)

電氣化浪潮下，都面臨艱難挑戰(zhàn)，甚至生死考驗作者｜甄瑤編輯｜李國政出品｜幫寧工作室（gbngzs）全球汽車制造商紛紛交出成績單。截至8月1日，大眾汽車集團、梅賽德斯－奔馳、福特汽車、通用汽車、Stellantis集團等多家傳統(tǒng)汽車巨頭相繼發(fā)布2022年第二季度及上半年財報

其他 | 2022-08-04 18:23 評論

汽車智能化驅(qū)動傳感器駛?cè)胨{海市場

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，傳感器在眾多新興領(lǐng)域的應(yīng)用空間得到了大幅擴展。如今，汽車產(chǎn)業(yè)正在朝“智能化”加速行駛。據(jù)中國汽車工程學會預(yù)測，到2030年，我國銷售新車聯(lián)網(wǎng)比率將達到100％，聯(lián)網(wǎng)汽車銷售規(guī)模將達到3800萬輛

汽車電子 | 2022-08-02 14:15 評論

失去迪斯，大眾這艘巨輪未來將駛向何方？

文：鄭開車＠談擎說AI主編一個月前，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯向所有員工發(fā)表了一場鼓舞士氣的演講，他重申大眾將在2025年超越特斯拉，并再次強調(diào)大眾集團的未來是電動和軟件。讓人意想不到的是，就在上周，迪斯被一場董事會特別會議提前宣布了“下課”，保時捷CEO奧利弗·布魯姆將在9月1日接任

其他 | 2022-07-28 18:17 評論

自動駕駛尋找「商業(yè)閉環(huán)」

從技術(shù)發(fā)展到商業(yè)變現(xiàn)，自動駕駛正在經(jīng)歷著有史以來最嚴酷的考量。作者｜斗斗編輯｜皮爺出品｜產(chǎn)業(yè)家每年，全世界都有將近120萬人死于車禍，這個死亡率相當于每年釋放10個廣島級別的原子彈爆炸。而謀殺、自殺以及戰(zhàn)爭每年預(yù)計會造成160萬人死亡；由毒品導致的死亡人數(shù)每年約有18．3萬人

自動駕駛 | 2022-07-28 09:35 評論