首席出行要聞丨圖森未來(lái)獲Navistar投資；大眾年底前停止招牌

加速無(wú)人駕駛卡車(chē)量產(chǎn)，圖森未來(lái)獲得Navistar投資7月16日消息，圖森未來(lái)與美國(guó)卡車(chē)制造商N(yùn)avistar（納威斯達(dá)）今日宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)L4級(jí)無(wú)人駕駛卡車(chē)，并爭(zhēng)取在2024年前量產(chǎn)。在此之前，圖森未來(lái)已經(jīng)與Navistar保持了超過(guò)兩年的技術(shù)合作關(guān)系

視界 | 倒下前，日產(chǎn)該怎樣找到出路？

對(duì)于在“后戈恩時(shí)代”再出發(fā)的日產(chǎn)而言,沒(méi)什么比穩(wěn)定更加重要的事情了。日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)在過(guò)去半年里無(wú)疑是全球車(chē)企中日子最難過(guò)的CEO。除了財(cái)報(bào)問(wèn)題直接擺在眼前之外,日產(chǎn)股東還數(shù)次向內(nèi)田誠(chéng)發(fā)出問(wèn)責(zé),對(duì)他的管理風(fēng)格、董事會(huì)成員的降薪問(wèn)題、持續(xù)下滑的股價(jià)以及他所設(shè)想的企業(yè)愿景進(jìn)行了逐條批駁

聚焦自動(dòng)駕駛，貨運(yùn)卡車(chē)緣何比乘用車(chē)先行一步？

近年來(lái)，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為全球研發(fā)和熱議的焦點(diǎn)。人們普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用發(fā)展，不僅能有效解決交通擁堵、交通事故等問(wèn)題，同時(shí)還能緩解用人壓力，提升行業(yè)效率�；�于此，不少?lài)?guó)家與企業(yè)都在加速自動(dòng)駕駛的布局

長(zhǎng)城汽車(chē)要學(xué)習(xí)豐田？魏建軍宣布組織架構(gòu)調(diào)整

7月13日，長(zhǎng)城汽車(chē)官方發(fā)布了《長(zhǎng)城汽車(chē)三十周年微電影》，片中講述了這幾十年來(lái)一手把長(zhǎng)城“帶大”的魏建軍，對(duì)過(guò)去和未來(lái)的自省，并表示未來(lái)“命懸一線”。今日，長(zhǎng)城汽車(chē)官方微信號(hào)發(fā)布了《致長(zhǎng)城汽車(chē)伙伴們的一封信：長(zhǎng)城汽車(chē)如何挺過(guò)明年》，宣布將進(jìn)行一系列組織架構(gòu)調(diào)整

“城市峽谷”對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)信號(hào)傳輸構(gòu)成威脅

英國(guó)的視聽(tīng)軟件專(zhuān)家Oxbotica警告說(shuō),由于摩天大樓和城市基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)增長(zhǎng),自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)面臨著因“城市峽谷”問(wèn)題,因而在世界各地的城市中面臨信號(hào)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。Oxbotica的目標(biāo)是在任何環(huán)境下為任何車(chē)輛帶來(lái)自主權(quán)當(dāng)街道兩旁都是高樓大廈時(shí),就會(huì)形成城市峽谷

丁磊：微軟為什么選擇華人運(yùn)通丨WAIC2020

上汽和奧迪:當(dāng)下有多艱難，合體欲望就有多迫切

奧迪昔日雄風(fēng)，還能再起嗎？據(jù)路透社消息，大眾集團(tuán)及其中國(guó)合作伙伴上汽集團(tuán)計(jì)劃投資41．3億元人民幣（合5．9億美元），對(duì)上汽大眾位于上海的工廠進(jìn)行改造，用于生產(chǎn)奧迪A7L。上汽方面回應(yīng)稱(chēng)，上汽奧迪的項(xiàng)

一錘定音：吉利汽車(chē)全年銷(xiāo)量目標(biāo)不變的底氣何在

受新冠肺炎疫情影響,今年上半年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下跌16．9%,其中乘用車(chē)下降幅度高于商用車(chē),達(dá)到22．4%。上半年,日系、德系乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)突出,銷(xiāo)量降幅同比低于行業(yè)水平。美系、韓系和法系同比降幅均超過(guò)20%,且高于行業(yè)平均水平

高精度定位之戰(zhàn)：中美俄歐的大國(guó)戰(zhàn)略，騰訊阿里的商業(yè)角逐

定位服務(wù),似乎并不起眼,但卻無(wú)處不在、現(xiàn)代生活不可或缺。是大國(guó)戰(zhàn)略下的競(jìng)爭(zhēng),更是商業(yè)化中的巨頭角逐。中國(guó)花了26年完成北斗三號(hào)全球組網(wǎng),國(guó)內(nèi)民用高精度定位市場(chǎng)即將迎來(lái)爆發(fā)。舉個(gè)身邊的例子:開(kāi)車(chē)的小伙伴,基本上都不能離開(kāi)導(dǎo)航了

特斯拉挺進(jìn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛：操之過(guò)急還是資本炒作？

前兩天,馬斯克在世界人工智能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上開(kāi)幕式上說(shuō)特斯拉已經(jīng)非常接近L5級(jí)別自動(dòng)駕駛,并表示特拉斯有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別自動(dòng)駕駛基本功能的開(kāi)發(fā)。在特斯拉股價(jià)不斷創(chuàng)新高的背景下,馬斯克的這番言論很難讓人斷定到底是為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)打氣,還是為特斯拉股價(jià)創(chuàng)造利好以繼續(xù)抗衡百億空頭

進(jìn)入而立之年的長(zhǎng)城汽車(chē)真“危”了嗎？

“長(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎?”這是長(zhǎng)城汽車(chē)成立三十周年這天,魏建軍送給自己的一句話。文|車(chē)事小說(shuō) 青檸檬“長(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎?”7月13日,在長(zhǎng)城汽車(chē)成立三十周年這天,沒(méi)有常見(jiàn)的吹拉彈唱,也沒(méi)有歌舞生平慶祝場(chǎng)面

華為又憋大招:要與蘋(píng)果展開(kāi)汽車(chē)專(zhuān)利競(jìng)賽？

說(shuō)起汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)利,最狠的莫過(guò)于蘋(píng)果。官宣造車(chē)多年,始終不見(jiàn)一個(gè)車(chē)殼,偏偏是汽車(chē)相關(guān)的專(zhuān)利一天天的刷屏。但是,沒(méi)想到明確表態(tài)不造車(chē)的華為,背地里也是個(gè)專(zhuān)利狂魔。天眼查信息顯示,7月10日,華為公布了三項(xiàng)明確涉及汽車(chē)的新專(zhuān)利

“千萬(wàn)”時(shí)代將至，乘風(fēng)破浪的吉利化“�！睘椤皺C(jī)”

“ 2020年下半年，吉利汽車(chē)將不畏嚴(yán)寒，苦練內(nèi)功，深化變革，以用戶為中心，化‘�！癁椤畽C(jī)’，持續(xù)提升市占率，攻堅(jiān)進(jìn)軍前三甲，全力以赴推動(dòng)年度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)�！� 吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示

大眾因ID.3 軟件危機(jī)，解雇了軟件部門(mén)主管

大眾首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)ID．3遭遇軟件問(wèn)題,其搭載的v．w．OS(由car．sw．org牽頭研發(fā))存在硬件模組間的信息溝通障礙,讓不同的功能單元,無(wú)法相互應(yīng)答,軟件部門(mén)主管恐將被解雇。大眾首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)軟件問(wèn)題纏身在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

長(zhǎng)城汽車(chē)的智能化自救

近日,長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了6月份最新產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。快報(bào)顯示,長(zhǎng)城汽車(chē)6月份銷(xiāo)售新車(chē)8．2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)29．6%,環(huán)比增長(zhǎng)0．2%。1-6月份總共銷(xiāo)售新車(chē)39．5萬(wàn)輛,連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)。在今年疫情導(dǎo)致的車(chē)市寒冬中,長(zhǎng)城汽車(chē)能取得良好銷(xiāo)售成績(jī),得益于它在疫情期間采取了一系列有力的線上營(yíng)銷(xiāo)措施

黑芝麻智能科技劉紅衛(wèi)：智能駕駛芯片國(guó)產(chǎn)化的挑戰(zhàn)丨WAIC2020

7月9日-11日，由上海市人民政府主辦的“2020世界人工智能大會(huì)云端峰會(huì)”在滬正式召開(kāi)，億歐作為官方合作媒體為您帶來(lái)精選分享：黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉衛(wèi)紅相信隨著社會(huì)需求和科技技術(shù)的推動(dòng)，智能駕駛的發(fā)展勢(shì)在必行

一錘定音：長(zhǎng)城汽車(chē)三十年異軍突起 用生死思辨慶生砥礪前行

2020年7月,是長(zhǎng)城汽車(chē)成立30周年。過(guò)去30年，長(zhǎng)城汽車(chē)在董事長(zhǎng)魏建軍帶領(lǐng)下，抓住機(jī)遇，奮力拼搏，從一個(gè)地方小企業(yè)發(fā)展成中外知名的特大型整車(chē)企業(yè)。長(zhǎng)城汽車(chē)連續(xù)4年跨入中國(guó)汽車(chē)百萬(wàn)俱樂(lè)部，成為中國(guó)自主品牌汽車(chē)代表企業(yè)之一

首席出行要聞丨馬斯克身價(jià)超巴菲特；理想汽車(chē)申請(qǐng)赴美IPO

馬斯克身價(jià)超巴菲特北京時(shí)間7月11日，彭博億萬(wàn)富豪指數(shù)顯示，得益于特斯拉股價(jià)的飆升，馬斯克的財(cái)富在本周五增加了61億美元。馬斯克目前是全球第七大富豪，排名超越了股神巴菲特，也領(lǐng)先于甲骨文公司創(chuàng)始人拉里-埃里森和谷歌創(chuàng)始人謝爾蓋-布林

魏建軍的三分鐘和長(zhǎng)城汽車(chē)的三十年

從當(dāng)下到未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)有沉湎于過(guò)去三十年所創(chuàng)造的輝煌不可自拔，而是在新的起點(diǎn)居安思危，在不斷的自我否定中，去勾勒一個(gè)更理想的自我�！拔磥�(lái)會(huì)怎樣？依我看，命懸一線�！北狈接小凹讶恕�，三十已而立。在長(zhǎng)城

視界 | 想要進(jìn)入美國(guó)，汽車(chē)又比手機(jī)難多少呢？

為什么中國(guó)汽車(chē)制造商進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)這么難?眾所周知各大手機(jī)廠商為了擁有更多的手機(jī)市場(chǎng),紛紛都把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了海外。目前全球第一大智能手機(jī)市場(chǎng)是中國(guó),而第二智能手機(jī)市場(chǎng)是印度,美國(guó)已經(jīng)變成全球第三大市場(chǎng)了。但相對(duì)而言,由于印度市場(chǎng)更低端一些,所以美國(guó)手機(jī)市場(chǎng)比印度市場(chǎng),更受行業(yè)關(guān)注