在過(guò)去數(shù)年間，伴隨著特斯拉的崛起，汽車(chē)行業(yè)有了一個(gè)名詞——軟件定義汽車(chē)。 但是，隨著百度、小米高調(diào)宣布造車(chē)，還有就是華為全面進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，以及滴滴、貨拉拉等場(chǎng)景方被爆出要造車(chē)。除了軟件定義汽車(chē)，還出現(xiàn)非常重要的場(chǎng)景定義汽車(chē)：

1、滴滴造車(chē)是出行場(chǎng)景定義汽車(chē)，為人類(lèi)出行提供最好的服務(wù)，目前，滴滴和比亞迪、廣汽埃安都有合作；

2、貨拉拉造車(chē)是同城貨運(yùn)場(chǎng)景定義貨車(chē)，為同城物流提供便捷、高效、環(huán)保的服務(wù)，貨拉拉缺乏一個(gè)造車(chē)的對(duì)象；

3、華為進(jìn)行汽車(chē)行業(yè)、小米高調(diào)宣布造車(chē)，則是萬(wàn)物互聯(lián)場(chǎng)景定義汽車(chē)，為人類(lèi)的互聯(lián)生活提供更出色的體驗(yàn)。

這些都是場(chǎng)景定義汽車(chē)的表現(xiàn)，實(shí)際上，除了這些場(chǎng)景外，還有更多的場(chǎng)景也在嘗試去造車(chē)，包括了電動(dòng)自動(dòng)駕駛礦車(chē)（寧德時(shí)代投了一家）、最后一公里自動(dòng)駕駛配送車(chē)（Nuro R2）。

如果放在自動(dòng)駕駛的環(huán)境下，則會(huì)有更多的細(xì)分場(chǎng)景的造車(chē)機(jī)會(huì)出現(xiàn)。

主機(jī)廠面對(duì)洶涌而來(lái)的軟件定義汽車(chē)需要明白，又要面對(duì)撲面而來(lái)的場(chǎng)景定義汽車(chē)的需求需要滿足，百年汽車(chē)工業(yè)似乎面臨著前所未有的變革，能夠做好軟件定義汽車(chē)、并且能夠滿足場(chǎng)景定義汽車(chē)需求方的主機(jī)廠，或許會(huì)有很大的幾率在這個(gè)史無(wú)前例的變革中生存下來(lái)。 這也是為何現(xiàn)在主機(jī)廠都在全力砸軟件定義汽車(chē)，開(kāi)始招募海量的軟件人才而逐漸放棄傳統(tǒng)部件人才的招募，希望先重構(gòu)汽車(chē)軟件架構(gòu)，從而達(dá)到汽車(chē)的智能化需求，至于場(chǎng)景定義汽車(chē)，那是汽車(chē)智能化之后才能夠滿足的需求。 也就是說(shuō)，軟件定義汽車(chē)是基礎(chǔ)，而場(chǎng)景定義汽車(chē)是上層建筑，是滿足需求的正確方式。下面，就討論一下，場(chǎng)景定義汽車(chē)，該如何定義？

01

場(chǎng)景定義汽車(chē)

軟件定義汽車(chē)這詞，是參考了軟件定義硬件的說(shuō)法，所謂軟件定義，就是用軟件去定義系統(tǒng)的功能，用軟件給硬件賦能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行效率和能量效率最大化。這是智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備、智能音箱等智能化硬件遵循的設(shè)計(jì)原則。 智能汽車(chē)被公認(rèn)為下一個(gè)超大的智能硬件，這也是需要軟件來(lái)定義的智能硬件，但是，正如前面所言，軟件定義汽車(chē)是基礎(chǔ)，而真正面對(duì)需求的正確方式是場(chǎng)景。場(chǎng)景的需求才是真正的客戶需求。 正是在這樣的思路指導(dǎo)下，才有了滴滴憑借著網(wǎng)約車(chē)這個(gè)超級(jí)場(chǎng)景，和比亞迪率先合作了第一代的網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品D1。目前，已經(jīng)開(kāi)始在各大城市的街頭，看到這款綠色的D1在運(yùn)行了，滴滴和比亞迪合資的亞滴，還在為D1的迭代而努力。

就在今天，滴滴還宣布和廣汽埃安共同研發(fā)一款可規(guī)�；瘧�(yīng)用的無(wú)人駕駛新能源車(chē)型，而前不久，廣汽還在自己集團(tuán)2021的科技日上宣布和華為合作L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)，預(yù)計(jì)在2024年量產(chǎn)。 5月12日，貨拉拉被爆出來(lái)將會(huì)研發(fā)新能源貨車(chē)，以實(shí)現(xiàn)物流鏈條閉環(huán)和“數(shù)智化”改革。這也是一種場(chǎng)景方造車(chē)的體現(xiàn)，當(dāng)然了，也不排除貨拉拉是為了講估值故事，以及對(duì)抗滴滴貨運(yùn)而憋出的大招。

貨拉拉造車(chē)了，滴滴貨運(yùn)是不是要造車(chē)呢？ 滴滴貨運(yùn)造車(chē)，是否需要和滴滴造車(chē)有共用的功能呢？這都是需要通盤(pán)考慮的。這種場(chǎng)景方造車(chē)，尤其是乘用車(chē)，就很難說(shuō)服C端消費(fèi)者去買(mǎi)為場(chǎng)景方特別設(shè)計(jì)的車(chē)型，畢竟，使用場(chǎng)景是不一樣的。

例如，網(wǎng)約車(chē)的很多設(shè)計(jì)就不一定是討喜C端的車(chē)主。 百度和吉利的集度汽車(chē)，目前還沒(méi)有正式公布定位，但是，也是有很明顯訴求就是為百度Apollo的RoboTaxi車(chē)型服務(wù)，至于面對(duì)C端消費(fèi)者，也是需要同步兼顧的，就看集度汽車(chē)最終拿出什么樣的產(chǎn)品了，這點(diǎn)在2022年的北京車(chē)展可以看到。 

實(shí)際上，場(chǎng)景定義汽車(chē)，更多的是在于萬(wàn)物互聯(lián)情況下的定義的汽車(chē)，那時(shí)候用戶的需求可能和現(xiàn)在大不一樣，會(huì)從單一的出行需求，進(jìn)化到基于自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)而提供的多場(chǎng)景的需求，這個(gè)需求空間會(huì)更多、種類(lèi)會(huì)更多。 

02

場(chǎng)景造車(chē)的初期

目前，汽車(chē)正在處在智能化發(fā)展的前期，電動(dòng)化發(fā)展的中期。 電動(dòng)化發(fā)展的中期，是因?yàn)槠��?chē)電動(dòng)化還沒(méi)實(shí)現(xiàn)與燃油車(chē)相當(dāng)?shù)难a(bǔ)能速度和續(xù)航體驗(yàn)，這個(gè)需要電池行業(yè)的革新，也就是，可能是需要超充和固態(tài)電池的商業(yè)化，未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)需要的是充電10分鐘續(xù)航兩小時(shí)、充滿續(xù)航1000公里的體驗(yàn)。 至于汽車(chē)尚處于智能化發(fā)展的前期，是因?yàn)槟壳�，所有造�?chē)新勢(shì)力都在攻克的是電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛，而自動(dòng)駕駛尚處于L2＋的水平，這不僅僅是技術(shù)原因，還有就是產(chǎn)業(yè)鏈成熟程度以及法規(guī)的進(jìn)步情況。 在智能汽車(chē)時(shí)代，尤其是隨著自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，場(chǎng)景定義汽車(chē)將會(huì)變得更豐富多彩，智能汽車(chē)能夠提供的服務(wù)和體驗(yàn)，是現(xiàn)在所有造車(chē)新勢(shì)力都還沒(méi)有想通的，或者是，有些人想通了，但還沒(méi)有能力拿出產(chǎn)品來(lái)的。

所謂的場(chǎng)景定義汽車(chē)，在車(chē)智君看來(lái)，未來(lái)汽車(chē)的需求在自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)后，將會(huì)出現(xiàn)大量的細(xì)分場(chǎng)景的需求。目前，我們看到的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)的細(xì)分場(chǎng)景，包括了礦區(qū)、廠區(qū)、港口、最后一公里配送等，這些都屬于大量的細(xì)分場(chǎng)景，而這些細(xì)分場(chǎng)景還只是服務(wù)于不同物體的不同運(yùn)輸需求。 面對(duì)不同區(qū)域、不同年齡、不同偏好的人類(lèi)的需求，那才是真正的場(chǎng)景定義汽車(chē)的出行。

目前，一些概念車(chē)在打造可睡眠的自動(dòng)駕駛汽車(chē)、提供餐飲、便利店、咖啡廳等不同場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，也就是說(shuō)，基于自動(dòng)駕駛的底盤(pán)，上層建筑是目前不同的消費(fèi)場(chǎng)景，這就是場(chǎng)景定義汽車(chē)的表現(xiàn)。 當(dāng)然了，場(chǎng)景定義汽車(chē)，遠(yuǎn)不止不同的消費(fèi)場(chǎng)景，還有就是不同的居住需求、不同的出行需求，不同的工作需求�？梢詴诚胍幌拢�未來(lái)的汽車(chē)，就是人類(lèi)的第二居住空間、第一出行空間、第二工作空間，這些需求疊加起來(lái)，將會(huì)噴發(fā)出更為豐富多彩的場(chǎng)景定義汽車(chē)的機(jī)會(huì)。