領(lǐng)克品牌銷(xiāo)量破萬(wàn) 吉利“雙輪驅(qū)動(dòng)”優(yōu)勢(shì)凸顯
8月6日,吉利汽車(chē)公布了最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),結(jié)果毫無(wú)意外,依然是較去年同期大幅度增長(zhǎng)。
全新一代福克斯的堅(jiān)持與改變
?怂,提起這個(gè)名字,就好像在三十歲的年紀(jì)偶然又聽(tīng)到了一首少年時(shí)期癡迷的朋克音樂(lè),腦海里浮現(xiàn)的盡是大學(xué)時(shí)期剛剛拿完駕照,晚上和朋友偷摸開(kāi)著車(chē)出去鬼混的荷爾蒙回憶片段。
馬自達(dá)、雅馬哈牽涉其中,日本車(chē)企再曝造假丑聞
日本汽車(chē)制造業(yè)造假頻發(fā),馬自達(dá)、鈴木及雅馬哈接著“中槍”;衛(wèi)星都放射成功了,馬斯克私有化特斯拉有何不可能?
從德國(guó)狼堡到中國(guó)龍灣,吉利給中國(guó)汽車(chē)的啟示是什么
如果說(shuō)過(guò)去幾年吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安通過(guò)量的積累迎來(lái)了中國(guó)本土車(chē)企“百萬(wàn)輛時(shí)代”;那么今天,面對(duì)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全新競(jìng)爭(zhēng)格局——圍繞技術(shù)平臺(tái)構(gòu)架所展開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng),將是世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì),中國(guó)汽車(chē)公司也在拍馬趕上。
左牽寶馬、右聯(lián)北汽,長(zhǎng)城汽車(chē)“內(nèi)外開(kāi)花”的新啟示
雖然面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境和自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)壓力,但長(zhǎng)城汽車(chē)并沒(méi)有畏首畏尾,相反2018年這個(gè)曾經(jīng)給人留下封閉印象的中國(guó)民營(yíng)車(chē)企卻一反常態(tài),主動(dòng)求變。
相比特斯拉,被低估的寶馬更適合私有化?
盡管人們已經(jīng)習(xí)慣了特斯拉CEO馬斯克行為方式上的超凡脫俗和瘋狂另類(lèi),但揚(yáng)言要“退市”,大家普遍認(rèn)為,這次他玩得有點(diǎn)大了。
銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn),7月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量怎一個(gè)慘字,消費(fèi)降級(jí)呼之欲出
整個(gè)2018年7月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量為188.9萬(wàn)輛,同比下跌4%,環(huán)比下跌16.9%。1-7月份,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1595.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.3%。
7月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比驟降10.78% 產(chǎn)銷(xiāo)率92.48%
2018年7月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比呈較快下降,同比降幅略低,本月產(chǎn)銷(xiāo)率為92.48%,為去年2月以來(lái)新低。1-7月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持小幅增長(zhǎng),產(chǎn)量增速比上年同期有所回落,銷(xiāo)量增速微升。
8月10日|滴滴安全技術(shù)獲美國(guó)專(zhuān)利認(rèn)證,恒大法拉第未來(lái)中國(guó)公司落戶廣州
7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量8.4萬(wàn),UberAIR飛行出租車(chē)項(xiàng)目與美國(guó)陸軍實(shí)驗(yàn)室建立合作伙伴關(guān)系,滴滴安全技術(shù)獲美國(guó)專(zhuān)利認(rèn)證,恒大法拉第未來(lái)中國(guó)公司落戶廣州南沙,小鳴單車(chē)將以每輛12元被回收。
7月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)組圖 插混車(chē)型同比均降超60%
7月,汽車(chē)生產(chǎn)204.28萬(wàn)輛,環(huán)比下降10.78%,同比下降0.66%;銷(xiāo)售188.91萬(wàn)輛,環(huán)比下降16.91%,同比下降4.02%。
7月乘用車(chē)銷(xiāo)量158.95萬(wàn)輛 環(huán)比降15.19%
7月,乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比和同比均呈下降,環(huán)比降幅更為明顯。1-7月,乘用車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)保持小幅增長(zhǎng),比上年同期有所提升。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用、原理、組成、偏轉(zhuǎn)角關(guān)系
汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí),為了避免車(chē)輪相對(duì)地面滑動(dòng)而產(chǎn)生附加阻力,減輕輪胎磨損,要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證所有車(chē)輪均作純滾動(dòng),即所有車(chē)輪軸線的延長(zhǎng)線都要相交于一點(diǎn)。
2018年7月國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴排行及分析報(bào)告
7月車(chē)質(zhì)網(wǎng)共接到車(chē)主有效投訴信息5558宗,連續(xù)9個(gè)月月投訴量突破5000宗,與6月相比,本月投訴量小幅上漲9.6%,同比則上漲34.5%。
路邊的經(jīng)典——罕見(jiàn)的第一代奔馳Actros牽引車(chē)
作為梅賽德斯-奔馳卡車(chē)旗下的旗艦產(chǎn)品,奔馳阿克托斯(Actros)系列從來(lái)不缺少明星光環(huán),每逢更新?lián)Q代必能拿到歐洲年度國(guó)際卡車(chē)稱(chēng)號(hào),在重卡界擁有無(wú)可爭(zhēng)議的顯赫地位。
電子手剎和機(jī)械手剎哪個(gè)好?電子手剎能可靠的把車(chē)停在陡坡上嗎?
不論是傳統(tǒng)的機(jī)械手剎也好,還是高大上的電子手剎也好,它們都有一個(gè)統(tǒng)一的名字,叫做駐車(chē)制動(dòng)器。
吉利飛行汽車(chē)將上市,打“飛的”上班不是夢(mèng)
去年11月,吉利公布了收購(gòu)美國(guó)最大飛行汽車(chē)公司的消息。還記得當(dāng)時(shí)有很多人一語(yǔ)雙關(guān)地調(diào)侃說(shuō)吉利這是要上天啊,沒(méi)想到不滿一年后的現(xiàn)在,這個(gè)飛行汽車(chē)公司的成品真的要面世了!
十年“南北戰(zhàn)爭(zhēng)”未完待續(xù) 全新一代寶來(lái)PK朗逸PLUS
前不久,寶來(lái)與朗逸雙雙換代。換代之后,朗逸PLUS號(hào)稱(chēng)進(jìn)軍A+級(jí),不過(guò)在Man哥看來(lái),朗逸PLUS的各項(xiàng)參數(shù)仍與定位A級(jí)的全新一代寶來(lái)高度相似,而真正的PK也應(yīng)該在二者之間。
“轎跑SUV”點(diǎn)燃新車(chē)市場(chǎng),各大車(chē)企打的什么“算盤(pán)”?
說(shuō)起轎跑SUV這個(gè)細(xì)分,想必不少的車(chē)主有所耳聞但接觸頗少。因?yàn)榫瓦@個(gè)細(xì)分的車(chē)型來(lái)說(shuō),實(shí)用性與性?xún)r(jià)比著實(shí)不高,但僅憑顏值也是自成一派;即便小眾,但絕不簡(jiǎn)單。
韓系車(chē)“水逆”結(jié)束?換高管、推新車(chē),北京現(xiàn)代謀劃“反擊戰(zhàn)”
韓系汽車(chē)品牌在經(jīng)歷了去年的銷(xiāo)量大跌之后,今年上半年,北京現(xiàn)代銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)25%,東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)33% ,雙雙實(shí)現(xiàn)反彈。
2018年七月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析(組圖)
在宣布下調(diào)整車(chē)關(guān)稅到15%后,前期消費(fèi)觀望氣氛較濃,7月中下旬降稅效果緩慢體現(xiàn),7月國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)零售同比增3.0%,強(qiáng)于主流合資品牌和自主品牌-6.0%的增速。
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