無人駕駛攻堅戰(zhàn)，究竟什么才是真正的競爭壁壘？
全無人駕駛的商業(yè)化運營還要多久到來？何時才能盈利？融資邏輯發(fā)生了什么變化？如何建立新階段的競爭壁壘？針對以上問題，文遠知行WeRide工程資深副總裁鐘華和凱輝汽車基金合伙人李貿(mào)祥在億歐的一場線上沙龍上，一一給出了答案
福特一季度銷量下滑34%！領(lǐng)界卻逆勢上漲12%
日前，福特中國發(fā)布消息稱，受新冠疫情的影響，公司在今年一季度銷量為88770輛，與去年同比下降34．9％，但是恢復(fù)速度略好于行業(yè)總體水平。具體來看，福特品牌一季度銷售近53000輛，同比下降29．1％；隨著疫情影響逐步減弱，3月份銷售超過19600輛，恢復(fù)至去年同期的73％
華域汽車：低迷市場的“沙漠之花”？
沒有一個寒冬不可逾越，于行業(yè)龍頭企業(yè)來說更是如此。整車市場競爭格局撲朔迷離，頭部汽車制造廠難言高下。未來，吉利長城、上汽廣汽北汽究竟誰能勝出的論斷恐怕無人敢下。而依托巨大存量市場，挑出一位潛在綜合性國產(chǎn)汽車零部件企業(yè)巨頭，想必毫無懸念
追隨Uber？美國網(wǎng)約車平臺Lyft在美推出送貨送餐服務(wù)
在全球網(wǎng)約車市場受到疫情沖擊的影響下，美國另一家網(wǎng)約車平臺Lyft也追隨Uber腳步推出了外賣服務(wù)，探索新的盈利點。當(dāng)?shù)貢r間4月15日，據(jù)外媒報道，Lyft宣布推出一項新的按需送貨服務(wù)，為新冠疫情期間有需要的人提供包括食品雜貨、餐飲、醫(yī)療用品等在內(nèi)的生活必需品
分級再惹爭議，L3自動駕駛真的不香了？
極目智能總經(jīng)理程建偉認為： 人機共駕的L3級“尷尬”之處在于，一旦車輛發(fā)生交通事故，責(zé)任難以界定。 現(xiàn)階段L3級自動駕駛技術(shù)的用戶體驗并不好， 未來L3級自動駕駛一定會向L2和L4分化。最近，長安UNI－T頂著“中國第一款L3級自動駕駛量產(chǎn)車型”的光環(huán)，迅速成為網(wǎng)紅
2020年國內(nèi)汽車品牌影響力排行榜：德系、日系近乎霸占前十
當(dāng)下消費者在購買汽車時，除了性價比、口碑之外，汽車品牌對于消費者也是消費者是否最終會購買這輛車的重要因素之一。近日，知名市場研究機構(gòu)J．D．Power基于《2020中國新車購買意向研究》發(fā)布了主流車細分市場的2020品牌影響力排名
X+GL8：別克對MPV市場的新圖謀
GL8用了22年的時間，以單一車型定義了一個細分市場。而從現(xiàn)在開始，GL8將以其長袖善舞的市場開拓能力，收割更高階層人群買家，進入BBA等豪華車主的增購訂單名單。4月12日，MPV市場開拓者別克GL8
Aion V——人人都可擁有的下一代智能車
2020年，中國新能源車市開始了第二個20年的征程，新的時代已經(jīng)拉開帷幕。在徐則臣的長篇小說《北上》中曾讀到過一句話，“水和時間自能開辟出新的河流。在看不見的歷史里，很多東西沉入了運河支流。水退去，時間和土掩上來，它們被長埋在地下
北京汽車：受疫情影響 預(yù)計2020第一季度利潤下滑95%
4月16日，北京汽車在港交所發(fā)布《2020年第一季度業(yè)績預(yù)告》，在預(yù)告中，北京汽車表示受疫情影響，預(yù)計2020年第一季度凈利潤同比下滑約95％。
自動駕駛中的極端案例
最愛做edge－case挑戰(zhàn)的傳感器公司Aeye又發(fā)布了新測試視頻。邊緣交通場景往往是檢驗自動駕駛系統(tǒng)能力的標(biāo)準(zhǔn)之一，有這么一家傳感器公司就喜歡設(shè)計多種極限案例來挑戰(zhàn)自己。比如：1．前方載著貨物的P卡
傳奇雷諾，退一步，是為了更好的蓄力前行
四年前的今天，美國時間的4月13日，NBA傳奇巨星科比－布萊恩特完成了NBA歷史上最偉大的告別演出。從他宣布退役直到離世的這段時間，科比的球迷們和媒體們最喜歡用來形容科比的職業(yè)生涯的一句話就是：“Heroes come and go，but legends are forever
5個月內(nèi)三大品牌退市，車市淘汰賽來得真猛烈
4月14日，東風(fēng)汽車用一紙公告宣布與雷諾的六年姻緣走到了盡頭。國內(nèi)車市連續(xù)兩年下行，已讓眾多實力薄弱的邊緣品牌墜入深淵，命懸一線，而突發(fā)疫情來了把神助攻，加快了大浪淘沙的進程。東風(fēng)雷諾的解體，釋放了行業(yè)淘汰賽加速上演的信號，下一個“雷諾”，相信很快就會出現(xiàn)
銀寶山新2019年虧損2.93億元由盈轉(zhuǎn)虧 模具收入大幅下滑
4月15日，銀寶山新（002786）近日發(fā)布2019年年度業(yè)績快報公告，2019年營業(yè)總收入為2，779，183，852．05元，比上年同期下滑7．67％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為－293，423，369．41元，較上年同期由盈轉(zhuǎn)虧。
寶馬全新頂級旗艦SUV：X8 M已注冊商標(biāo)
日前據(jù)外媒報道稱，寶馬在德國專利商標(biāo)局注冊了“X8 M”的申請，新車預(yù)計在2022年左右推出。這也意味著X8將會有M高性能版，同時該車也將成為寶馬家族的旗艦級SUV。
IIHS美國權(quán)威碰撞測試：全新豐田漢蘭達竟然“兵敗于它”
日前，IIHS公布了2020款美版漢蘭達車型的碰撞成績。新車在絕大部分細分項目取得優(yōu)異成績，最終獲得了“Top Safety Pick ”（最佳安全）的安全評價。
賦能行業(yè)應(yīng)用，極目智能打造一站式智能網(wǎng)聯(lián)解決方案！
為賦能行業(yè)應(yīng)用，推動汽車智能網(wǎng)聯(lián)化在行業(yè)應(yīng)用中的普及，極目智能基于自主研發(fā)的領(lǐng)先智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)打造了整合【硬件＋數(shù)據(jù)＋服務(wù)】的一站式智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，深挖數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)全方位風(fēng)險管控，真正為客戶實現(xiàn)降本增效。
福特預(yù)計疫情將導(dǎo)致其Q1息稅前虧損近6億美元 公司已募集充足資金應(yīng)對Q3運營
?據(jù)外媒報道，福特于本周一表示，今年第一季度公司的稅前虧損額達到近6億美元（約合42．27億元），因為新冠疫情導(dǎo)致福特業(yè)務(wù)遭受連番打擊，導(dǎo)致其對經(jīng)銷商的銷量額同比下滑21％。
萬向錢潮2019年盈利5.36億元下滑25.82% 車產(chǎn)銷下降
4月15日，萬向錢潮（000559）近日發(fā)布2019年年度業(yè)績快報公告，2019年營業(yè)總收入為105．81億元，比上年同期下滑6．87％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5．36億元，比上年同期下滑25．82％
汽車電子裝備龍頭瀚川智能：搶占高端客戶，攻堅電池、醫(yī)療!
能夠成為3M的智能制造生產(chǎn)線供應(yīng)商，中國公司瀚川智能（688022）引人注目。不僅如此，它還為全球醫(yī)療器械龍頭的美敦力服務(wù)。
車聯(lián)網(wǎng)萬億市場開啟，如何“逐鹿中原”？
寒冬之下，仍有風(fēng)口。2020年，遭遇凌寒的車市，壞消息不斷，面對突如其來的疫情，更是雪上加霜。但車聯(lián)網(wǎng)似乎正孕育新一輪上漲機遇。從11部委聯(lián)合下發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，到34億元規(guī)模的新基建，政策頻頻示好車聯(lián)網(wǎng)，國家戰(zhàn)略規(guī)劃成為推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的巨擘
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