楊嵩加盟福特中國 出任全國銷售服務機構總裁
4月8日，福特汽車（中國）有限公司今天宣布楊嵩正式加入福特中國領導團隊，并經長安福特董事會批準，出任全國銷售服務機構總裁。
基于端到端的自動駕駛系統(tǒng)只能做demo嗎？
劍橋大學工程系團隊創(chuàng)辦的Wayve憑借機器學習算法，只需要使用攝像頭和基本的衛(wèi)星導航就可以實現(xiàn)自動駕駛汽車在陌生的道路上行駛。
8.75億=虧損資產+沒控股權！愛馳汽車為生產資質真是拼了
4月4日，長安汽車發(fā)布公告稱，該公司持股50%的合營企業(yè)江鈴控股擬通過公開掛牌增資擴股方式引入一家戰(zhàn)略投資者。
自動駕駛單車里程和總里程雙制霸 北京路測別人在喊百度在做
百度本來就家里有礦，自動駕駛技術獨步天下。作為領頭羊，百度在做路測時還比其他公司要努力上心。
徑衛(wèi)視覺完成超億元融資，領跑智能駕駛安全技術發(fā)展
2019年3月20日，知名汽車廠商沃爾沃在哥德堡宣布將于2020年初期推出下一代架構，屆時所有基于新架構的新車型都將引入駕駛員監(jiān)控攝像頭，以幫助解決醉駕、毒駕、藥駕及駕駛注意力分散的問題，引發(fā)業(yè)界對駕駛員狀態(tài)檢測系統(tǒng)（DMS）與駕駛主動安全相關技術的進一步關注與重視。
德國汽車巨頭“串通”，只為應對排放“過度挑戰(zhàn)”？
無比強勢的德國汽車巨頭們，被“過度挑戰(zhàn)”的排放標準觸動著脆弱的神經，背后其實是害怕喪失保持了一百多年領導地位的顫栗感。
第14周自動駕駛周刊丨歐盟期望2030年實現(xiàn)全面自動駕駛 武漢大學成立自動駕駛聯(lián)合實驗室
本周在斯洛文尼亞舉行的城市實驗室會議上表示，歐洲聯(lián)盟運輸專員Violeta Bulc希望到2030年能夠實現(xiàn)全面的自動駕駛能力。
全球自動駕駛標準格局：美日聯(lián)盟形成、美歐合作初現(xiàn)，中國內部結盟？
在自動駕駛領域，標準和立法是比技術更高層面的競爭，一旦標準通過立法的形式確定下來，在強大的企業(yè)產品力推動下，將可能會形成全球的標準，形成新的競爭壁壘。
“無門檻”短跑結束，專業(yè)度長跑才是汽車服務的正確姿勢？
據(jù)公安部統(tǒng)計，2018年小型載客汽車保有量達2.01億輛，首次突破2億輛，私家車保有量達1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛。
捷達走了，寶來·傳奇能否成為傳奇？
前兩日，一汽-大眾官方宣布，寶來·傳奇正式上市，共推出4款車型，指導價格區(qū)間為9.88-11.68萬元。該車由PQ34平臺的上一代寶來更名而來，動力僅提供1.5L自然吸氣發(fā)動機。
既生C-NCAP，何生C-IASI？
第三方機構新車安全評價規(guī)程C－NCAP一直有著“五星安全批發(fā)市場”之稱，相當長的一段時間內，我國只有這一家第三方安全評價機構。
英詩派（INSPIRE）用服務“圈粉”，東風Honda豎起“暖男”人設
作為日系車企的代表之一，本田一直以來以”理工男”的形象出現(xiàn)，東風Honda更是秉承著“工匠精神”，不斷強化本田“技術控”的標簽。
三位行業(yè)專家點評福特中國2.0戰(zhàn)略 未來一兩年內或迎轉機
去年10月24日，福特汽車做出了一個重要的決定，將中國市場與北美市場并列為公司的兩大核心市場，升級了獨立運營單元后，福特中國將直接向全球總部匯報。
吳迎秋對話陳安寧：福特一切優(yōu)勢都要圍繞中國市場需求
進入2019年，中國車市依然延續(xù)著2018的低迷態(tài)勢。在這樣的大背景下，一些跨國車企開始了主動調整，其中就包括福特汽車公司。
3月“僅”減產8% 這會是5月車市價格崩盤的伏筆嗎？
剛剛過去的3月延續(xù)了這一趨勢——中機中心4月初發(fā)布的上月汽車合格證統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，我國乘用車產量為194．9萬輛，同比下降8．1％；與前兩個月相比，產量降幅大大收窄。
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