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市場(chǎng)研究

RISC-V，我國(guó)CPU架構(gòu)的最優(yōu)解

作者|章漣漪編輯|章漣漪CPU是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，其架構(gòu)是芯片產(chǎn)業(yè)鏈和芯片生態(tài)的融合。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，占據(jù)世界芯片主要市場(chǎng)份額的CPU，只有X86和ARM兩種架構(gòu)�！斑@種情況大概會(huì)持續(xù)下”。

汽車電子 | 2023-09-06 10:39 評(píng)論

大明電子毛利率持續(xù)下滑：負(fù)債率遠(yuǎn)超同行，實(shí)控人借公司上千萬(wàn)買房

《港灣商業(yè)觀察》張峻浩8月22日，沖刺上交所主板的大明電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：大明電子）針對(duì)審核問(wèn)詢函進(jìn)行了回復(fù)。據(jù)招股書顯示，大明電子專注于汽車電子零部件配套領(lǐng)域，是一家專業(yè)從事汽車車身電子電器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的綜合解決方案供應(yīng)商

汽車電子 | 2023-09-04 13:57 評(píng)論

8月汽車銷量，只要有SUV，都能賣得好？

8月份算是國(guó)內(nèi)車市的傳統(tǒng)淡季，畢竟有預(yù)算也可以等到馬上就要來(lái)臨的“金九銀十”，再加上上半年轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)，似乎早早就把購(gòu)車潛力給釋放了。但伴隨各家車企公布自己上個(gè)月的成績(jī)單時(shí)，情況更想象中的好像又不一樣

其他 | 2023-09-04 13:50 評(píng)論

燃油車最后的利潤(rùn)，得靠BBA榨取，豪華車至少還能火5年？

在參加過(guò)成都車展之后，大部分合資品牌展臺(tái)的人流量，遠(yuǎn)不如國(guó)產(chǎn)品牌的多。這是成都車展上最強(qiáng)烈的觀感對(duì)比，落到產(chǎn)品上，部分合資品牌還在拿著幾年沒(méi)換代的產(chǎn)品過(guò)來(lái)參展，陸續(xù)的開始玩起了情懷。過(guò)完上半年之后，越發(fā)能感覺(jué)到，之前如日中天的合資車現(xiàn)在有些頂不住國(guó)產(chǎn)新能源的沖擊了

其他 | 2023-09-01 10:24 評(píng)論

如祺出行的燒錢式巨虧：市場(chǎng)份額偏弱，押注Robotaxi短期仍盈利艱難

《港灣商業(yè)觀察》黃懿 8月18日，廣汽集團(tuán)(02238.HK)旗下智慧出行平臺(tái)“如祺出行”向港交所遞交招股書，中金公司、華泰證券和農(nóng)銀國(guó)際為聯(lián)席保薦人。如祺出行國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)主體為廣州祺宸科技有限公司

2023成都車展合資品牌“倔強(qiáng)”，中國(guó)品牌“強(qiáng)硬”

在經(jīng)歷了去年高溫限電和疫情的“雙重打擊”后，2023年第二十六屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)如期而至。作為中國(guó)四大A級(jí)車展之一、本屆成都車展將有超過(guò)129個(gè)品牌帶來(lái)近1600輛展車，整體

其他 | 2023-08-28 11:42 評(píng)論

越來(lái)越多的成都人，不愛豪華車了

一只腳邁進(jìn)了成都，等于把你花錢的欲望提升一倍，這話絕非戲言。和北京、廣州、上海的網(wǎng)約車司機(jī)臉上的壓力山大不同，8月的成都司機(jī)說(shuō)2023年跑車的收入還能比去年稍微增加一些，雖然每天也要跑10-12個(gè)小時(shí)

其他 | 2023-08-28 11:24 評(píng)論

用于檢測(cè)汽車尾氣的氧化鋯氧氣傳感器

尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。汽車尾氣是空氣污染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對(duì)人體的危害更大，為提供良好的外部環(huán)境

汽車電子 | 2023-08-25 15:22 評(píng)論

價(jià)格無(wú)常，供需難配，網(wǎng)約車仍在蠻荒期

風(fēng)雨過(guò)后，就是彩虹。2023年初的網(wǎng)約車行業(yè)，一度是將這句話奉為圭臬。 此前的幾年里，網(wǎng)約車行業(yè)頻現(xiàn)安全隱患高、服務(wù)質(zhì)量差、監(jiān)管追責(zé)難等多重風(fēng)險(xiǎn)，而隨著進(jìn)入新常態(tài)，滴滴也在一年半后重新“解禁”，供需兩端都為行業(yè)重回正常軌道注入了足夠動(dòng)力

燃油車賣不動(dòng)原因找到了？新能源車L2級(jí)裝配率是燃油車兩倍

近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布《2023年7月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告》，從這份報(bào)告中可以看出，在L2級(jí)別的輔助駕駛裝配率上，新能源汽車要顯著高于傳統(tǒng)燃油汽車。據(jù)悉??? ，2023年上半年新能源汽車L2級(jí)別的裝車率高達(dá)34.9%，同期傳統(tǒng)燃油汽車僅有18.1%

光電液位開關(guān)監(jiān)測(cè)變速器油液位高低

變速箱油是特殊的高級(jí)潤(rùn)滑油是變速箱行星齒輪組、摩擦片及換擋元件潤(rùn)滑保護(hù)、循環(huán)散熱保持排檔系統(tǒng)清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時(shí)也能進(jìn)行極有效的潤(rùn)滑效果，在嚴(yán)苛操作條件下減少油品損失

汽車電子 | 2023-08-23 16:02 評(píng)論

三年半虧損近20億元，困于廣東的如祺出行為何急于上市？

風(fēng)云變幻的出行市場(chǎng)雖然盈利非常難，但面對(duì)出行未來(lái)這一巨大誘惑，其一直是資本市場(chǎng)的寵兒。近些年不論是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造廠商的模式之爭(zhēng)，存量市場(chǎng)的服務(wù)之爭(zhēng)，還是增量市場(chǎng)的規(guī)模之爭(zhēng)，背后都少不了技術(shù)變革與商業(yè)模式創(chuàng)新

廣汽旗下網(wǎng)約車公司如祺出行在港遞交上市申請(qǐng)：營(yíng)收持續(xù)增長(zhǎng)，三年虧損超15億元

無(wú)人駕駛第一股或?qū)⒊霈F(xiàn)，如祺出行在監(jiān)管之下能否如愿？8月19日消息，據(jù)港交所網(wǎng)站披露，如祺出行向港交所主板遞交上市申請(qǐng)，中金公司、華泰金控和農(nóng)銀國(guó)際為聯(lián)席保薦人。主營(yíng)業(yè)務(wù)方面，公司是中國(guó)行業(yè)領(lǐng)先的出行科技與服務(wù)公司

汽車經(jīng)銷商對(duì)廠商滿意度，近十年最低

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 經(jīng)銷商是汽車廠商的最后一根稻草。 作者丨楊晶 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 前段時(shí)間，網(wǎng)上有消息顯示，7月蔚來(lái)汽車銷量大幅增長(zhǎng)后，不少一線銷售人員月薪破10萬(wàn)元，并且吸引了奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌銷售人員爭(zhēng)相入職

其他 | 2023-08-21 11:27 評(píng)論

傳統(tǒng)經(jīng)銷商反攻新能源直營(yíng)？車市正在上演一場(chǎng)無(wú)間道

市場(chǎng)劇變，一直都是這幾年中國(guó)車市的注腳。從2018年開始，中國(guó)車市結(jié)束了連續(xù)十多年的銷量高速增長(zhǎng)，進(jìn)入了拔刀見血的存量競(jìng)爭(zhēng)階段，隨后是新能源汽車巨浪襲來(lái)，打得各家傳統(tǒng)汽車品牌措手不及，尤其是合資品牌，

其他 | 2023-08-14 09:41 評(píng)論

被唱衰的燃油車，銷量怎么又行了？

這兩年的中國(guó)車市，油車好像變成了過(guò)街老鼠，不是被大佬嘲諷為買燃油車就是為了聞汽油味，要不就是被媒體批評(píng)是諾基亞，腐朽守舊不思進(jìn)取。一時(shí)之間，買新能源汽車成了一種政治正確，而燃油車卻成了原罪�！栋傩赵u(píng)車》向來(lái)反對(duì)這種非黑即白的論調(diào)

其他 | 2023-08-09 16:31 評(píng)論

半年銷量出爐，富人不愛新能源，燃油車最后生路在進(jìn)口車？

最近幾年，業(yè)內(nèi)一直有一種關(guān)于汽車產(chǎn)品消費(fèi)習(xí)慣改變的論調(diào)。 要說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者們對(duì)于汽車產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣改變，也要從比亞迪等一眾國(guó)產(chǎn)新能源品牌出現(xiàn)之后才有的改變，確實(shí)在10-15萬(wàn)或者20萬(wàn)級(jí)這些

其他 | 2023-08-07 11:29 評(píng)論

Robotaxi上演“權(quán)力的游戲”

Robotaxi早已上了路，卻也一直在路上。未來(lái)不可限量的賽道，永遠(yuǎn)不乏新人雄心勃勃、舊人折戟沉沙的戲碼。 作為Robotaxi商業(yè)生態(tài)中不可或缺的終端環(huán)節(jié)，網(wǎng)約車平臺(tái)們?cè)谌找婕ち业母?jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，不約而同想要提前贏得下一階段的勝利

日系車強(qiáng)勢(shì)霸占榜單！上半年中國(guó)汽車保值率風(fēng)云榜新鮮出爐

又是日系車！又一榜單被日系車刷屏，你敢相信嗎? 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，今年6月，日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，同樣是日系品牌與零售份額不同的是其3年保值率，可謂是大相徑庭

其他 | 2023-08-04 09:55 評(píng)論

虧損2000億之后，Uber如何實(shí)現(xiàn)盈利？

出 品 | 異觀財(cái)經(jīng) 作 者 | 鬼神前鬼 成立于2009年的共享出行服務(wù)公司Uber，盈利問(wèn)題一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)，在累計(jì)虧損超2000億元元，今年二季度，終于實(shí)現(xiàn)了公司歷史上首次運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)

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