2019年終總結(jié)上汽大通篇 | 失意者藍(lán)青松

正如我們前一篇文章當(dāng)中描述的,上汽集團(tuán)總裁王曉秋十分的幸運(yùn),他的運(yùn)氣除了熬到前總裁陳志鑫退休以及順利轉(zhuǎn)正,或許還有可能熬到上汽集團(tuán)現(xiàn)任董事長(zhǎng)陳虹退休。事實(shí)上,原本還有一個(gè)人更有機(jī)會(huì)作為陳虹退休后的接班備選,那就是上汽集團(tuán)另一位副總裁,上汽大通現(xiàn)任董事長(zhǎng)藍(lán)青松

新冠疫情重?fù)羝�車業(yè) 車企調(diào)整不當(dāng)或難以穿越危機(jī)

“車市連續(xù)三年下行疊加疫情影響，原來(lái)的規(guī)劃和目標(biāo)皆成泡影，這讓不少企業(yè)管理層方寸大亂，陷入恐慌和困惑之中：復(fù)產(chǎn)之后要如何穩(wěn)定供應(yīng)鏈？企業(yè)的業(yè)績(jī)目標(biāo)在商業(yè)環(huán)境難以預(yù)測(cè)的情況下要如何調(diào)整？降本增效必須靠裁

消息稱軟銀將對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛部門投資 3 億美元

據(jù)路透社援引知情人士的消息，軟銀集團(tuán)（SoftBank Group）即將完成一筆最新的投資交易，他們將牽頭對(duì)滴滴出行的自動(dòng)駕駛部門投資 3 億美元。周一早些時(shí)候，軟銀表示，它將計(jì)劃通過(guò)出售資產(chǎn)，最多籌集 410 億美元，進(jìn)行股票回購(gòu)以及減少債務(wù)

德國(guó)要求各車企生產(chǎn)口罩及呼吸器等醫(yī)療設(shè)備 旨在應(yīng)對(duì)棘手的疫情

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)政府要求其國(guó)內(nèi)車企考量生產(chǎn)口罩或急救用呼吸器等醫(yī)療設(shè)備，旨在應(yīng)對(duì)迅速擴(kuò)散的新型冠狀病毒疫情。據(jù)不愿透露姓名的知情人士透露，德國(guó)政府出臺(tái)多項(xiàng)政策，其要求整合工程設(shè)計(jì)及生產(chǎn)資源，旨在應(yīng)對(duì)這類關(guān)鍵性醫(yī)療設(shè)備的嚴(yán)重供貨瓶頸

豐田研究所負(fù)責(zé)人 GillPratt 談機(jī)器人世界中的“非理性繁榮”

豐田研究所負(fù)責(zé)人認(rèn)為，早期使用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理大量數(shù)據(jù)所帶來(lái)的成功，讓研究人員感到樂觀。這種樂觀就如同1990年代，互聯(lián)網(wǎng)泡沫期間廣為人知的“非理性繁榮”。1996年12月，美聯(lián)儲(chǔ)主席艾倫·格林斯潘（

政府補(bǔ)貼11億元，江淮2019扭虧為盈

憑11億元政府補(bǔ)貼“救火”的江淮，凈利扭虧。近日，江淮汽車發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)披露，2019年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入473.62億元，同比下降5.6%，全年銷售各類汽車42.12萬(wàn)輛。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.06億元，較上年的-7.86億元扭轉(zhuǎn)虧損

亮眼財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)背后，保時(shí)捷轉(zhuǎn)型迫在眉睫

輪賺錢，保時(shí)捷的賺錢能力相比于其他品牌車企來(lái)說(shuō)可以用碾壓一詞形容并不為過(guò)。近日，保時(shí)捷公布了其2019年財(cái)報(bào)成績(jī)單，該品牌在2019年取得了優(yōu)異的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷在全球市場(chǎng)的新車交付量、營(yíng)業(yè)收入、銷售利潤(rùn)等方面，均實(shí)現(xiàn)了一定增長(zhǎng)

新基建推動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 騰訊加大投入自動(dòng)駕駛等技術(shù)領(lǐng)域

2020年,“新基建”成為了全民關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),截止到3月1日,全國(guó)有13個(gè)省市發(fā)布了2020年重點(diǎn)項(xiàng)目投資計(jì)劃清單,涉及新基建總投資金額約為34萬(wàn)億。包括5G基建、充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的七大板塊,涵蓋了交通出行、工業(yè)生產(chǎn)、民生保障、通信等方方面面

IHS Markit：疫情或?qū)е職W洲、北美和拉美的汽車產(chǎn)量減產(chǎn)144萬(wàn)輛

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，IHS Markit預(yù)計(jì)，隨著新型冠狀病毒疫情對(duì)車企的沖擊加劇，歐洲、北美和拉美的汽車產(chǎn)量或?qū)⑾陆?44萬(wàn)輛。全球車企都發(fā)布了工廠關(guān)停的計(jì)劃，因?yàn)楸姸嘬嚻笮枰�進(jìn)行額外的清洗和消毒作業(yè)，導(dǎo)致業(yè)內(nèi)擔(dān)心長(zhǎng)時(shí)間的關(guān)停會(huì)大幅削減眾多車企的利潤(rùn)

L3級(jí)自動(dòng)駕駛的尷尬時(shí)刻，長(zhǎng)安、奧迪走出了兩條不同的路

在自動(dòng)駕駛，L3已經(jīng)“不香了”。盡管在3月19日，奧迪對(duì)億歐汽車進(jìn)行回應(yīng)稱：并未取消Level 3自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，而是將其提升至大眾集團(tuán)層面，整合至Car.Software軟件車載開發(fā)部門。但顯而易見的是，曾經(jīng)主推的L3技術(shù)路線正在被邊緣化

無(wú)人車抗疫戰(zhàn)有功，政府出臺(tái)激勵(lì)政策

雖然自動(dòng)駕駛汽車制造商一直在推銷無(wú)人駕駛交通工具的好處，但是直到最近這場(chǎng)新冠抗疫戰(zhàn)，人們才開始意識(shí)到無(wú)人駕駛汽車的重要性。在武漢等疫情爆發(fā)最嚴(yán)重的地區(qū)，在檢疫措施下，街道空無(wú)一人，于是無(wú)人駕駛車就扮演了重要角色

前倆月銷量下滑四成 車企2020年銷量目標(biāo)難達(dá)成

2019年對(duì)汽車行業(yè)而言是寒冬之年，2020年開局至今，更是有過(guò)之而無(wú)不及。車企們2020年度銷量目標(biāo)早已制定公開，在過(guò)去整年的車市下行中，仍舊不乏逆勢(shì)上升者，調(diào)高年銷量目標(biāo)的車企大有人在。但在年初疫情之下，車市遭受打擊，曾經(jīng)逆勢(shì)增長(zhǎng)的車企也開始下調(diào)銷量目標(biāo)

周評(píng)車股 | 疫情之下，市場(chǎng)留給有準(zhǔn)備的人

觀一周車股，察百態(tài)車市。從三月份開始，新冠肺炎病毒席卷全球。新聞端的確認(rèn)病例人數(shù)日漸增加，令人憂心重重。這波”黑天鵝“的到來(lái)注定讓2020年不平凡，同時(shí)也給汽車行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)危機(jī)共存的考驗(yàn)。受到新冠肺炎疫情的影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈“告急”，從2月開始國(guó)內(nèi)車企紛紛停工，盡量減少聚集、外出來(lái)避免感染

視界 | 日本很慌

從整體來(lái)看，目前最“慌”的當(dāng)屬日本，不光經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)，或許距離東京奧運(yùn)會(huì)延期的官方消息，也已經(jīng)越來(lái)越近了。隨著疫情的全球蔓延，越來(lái)越多的呼聲開始希望原定今夏進(jìn)行的東京奧運(yùn)會(huì)延期舉辦甚至取消。日本關(guān)西大

特朗普表示將為美國(guó)汽車業(yè)提供幫助 多家機(jī)構(gòu)游說(shuō)國(guó)會(huì)尋求支持

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示，其行政團(tuán)隊(duì)將幫助美國(guó)汽車業(yè)管控疫情所造成的沖擊。此外，業(yè)內(nèi)還對(duì)汽車零部件制造商的健康運(yùn)營(yíng)頗感擔(dān)憂。特朗普于本周四在和各州州長(zhǎng)們的電話會(huì)議中提到：“至少有一點(diǎn)需要提及，我們正在密切關(guān)注汽車業(yè)，也在計(jì)劃幫汽車業(yè)走出困境，該行業(yè)也確實(shí)需要一定的幫助

迎轉(zhuǎn)機(jī)？工信部、發(fā)改委多部分發(fā)文拯救車市

乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月汽車產(chǎn)銷28.5萬(wàn)輛和31.0萬(wàn)輛，同比下降79.8%和79.1%，降幅較1月繼續(xù)擴(kuò)大。其中新能源汽車2月產(chǎn)銷分別完成1.0萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛，同比下降82.9%和75.2%

智車科技第10周自動(dòng)駕駛周刊丨Waymo挑戰(zhàn)賽開啟，一等獎(jiǎng)1.5萬(wàn)刀；小鵬汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)

億歐周點(diǎn)評(píng)：多家車企暫時(shí)關(guān)閉工廠，汽車消費(fèi)刺激政策待出

中國(guó)車市的至暗時(shí)刻：疫情下何去何從？

而從消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，如果國(guó)家層面沒有強(qiáng)力的刺激政策，則2020年車市的負(fù)增長(zhǎng)幅度可能進(jìn)一步加大。2020年2月，我國(guó)汽車銷量數(shù)據(jù)跌回十幾年前——大致與2005年水平相當(dāng)。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年

大眾汽車惹“眾”怒，兩套“標(biāo)準(zhǔn)”惹的禍？

如果要評(píng)選國(guó)人青睞的汽車品牌，大眾一定榜上有名；而如今要評(píng)選最投訴最多的品牌，大眾也可能會(huì)上榜。這是咋回事？說(shuō)到質(zhì)疑，“雙標(biāo)”不得不提早在1984年10月，中德雙方簽署合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議，上海大眾在改革開放的大潮中應(yīng)運(yùn)而生