長安CS75領(lǐng)銜 ，2月份遭投訴車型TOP10
時間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼已到了陽春三月。而在剛剛過去的2月份里，國內(nèi)汽車專業(yè)網(wǎng)站也推出了新的遭投訴車型排行榜，具體情況是怎樣的呢？下面我們一起來看看吧。
降價增配的英菲尼迪Q50L，能在中級車?yán)锬嬉u嗎？
歷時兩年后，英菲尼迪Q50L迎來了新一輪的換代升級，2018款英菲尼迪Q50L正式上市，除了外觀、內(nèi)飾、配置上的升級，整體較前代1萬塊的價格下調(diào)，可以說是此次版本升級的最大亮點。
2018日內(nèi)瓦車展觀展指南（轎車篇）
全球五大車展中，歐洲就占了兩場，其中的日內(nèi)瓦車展雖然要略晚于老牌的法蘭克福車展，但卻是歐洲唯一堅持每年一場的大型車展，所以影響力依舊不容藐視。
無人駕駛時代即將來臨—你準(zhǔn)備好了嗎？
一個關(guān)于無人駕駛汽車在網(wǎng)上討論較多的問題，如果無人駕駛汽車讓普通人能夠輕松出行，那么汽車的擁有量將會怎樣呢？
NEC與住友電工就AI及IoT在運輸領(lǐng)域的應(yīng)用展開合作
住友電氣工業(yè)株式會社（以下簡稱住友電工）與日本電器株式會社（以下簡稱NEC）共同宣布，自2017年12月起，雙方在包括汽車零部件的企劃與研發(fā)在內(nèi)的運輸業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開合作。
淪為本田家族破落戶不受待見，思鉑睿究竟哪里得罪了消費者？
位于世界十大汽車廠家之列的本田株式會社，旗下?lián)碛械亩嗫钇�，在本田品牌的照耀下都燁燁生輝、銷量喜人。但是作為東本名下的一款定位為“運動家轎”的中級轎車——思鉑睿，卻更像是這個家族的一個異類，如同本田家族的破落戶一般，不太受消費者待見。
質(zhì)量問題頻發(fā)內(nèi)憂外患交疊，寶沃BX7慘遭銷量斷崖式滑坡
2015法蘭克福車展，寶沃正式發(fā)布了旗下首款車型寶沃汽車BX7。這是自同年3月日內(nèi)瓦車展，寶沃宣布品牌回歸后推出的首款量產(chǎn)車型。寶沃BX7于16年的北京車展正式上市，這款車一經(jīng)上市就引起了很多消費者的關(guān)注。
2月前半月遭投訴嚴(yán)重的4款自主品牌汽車，長安CS75領(lǐng)銜
不少年前買到新車的朋友，已經(jīng)開著車奔赴工作崗位；而年前因為各種原因沒有提到新車的，則在走親訪問完畢后，現(xiàn)在可能又準(zhǔn)備到4S店去看車了。近些年自主品牌工藝、技術(shù)水平不斷提升，其較高的性價比贏得了越來越多消費者的青睞。
新能源汽車正在帶動汽車零售的變革？
麥肯錫出版部執(zhí)行總編曾問其公司全球資深董事合伙人：為何現(xiàn)在幾乎所有的車企網(wǎng)站都可讓用戶個性化配置，選擇外漆顏色、內(nèi)飾和選裝配置等等，卻不提供“一鍵購買”？
美國十款返修率最高的車型，好幾款國內(nèi)被哄搶
近日，美國的汽車媒體整理出一份榜單，這是關(guān)于美國十款返修率最高的車型榜單。上面提到了數(shù)款在美國車市銷售的車輛之中，返修頻率最高的一些車型。
3月份新車扎堆上市，最后一款保證凱美瑞看了都要哭！
臨近春節(jié)，不管是線上還是線下，各種拜年活動都開始活躍起來了。如果說影響力最大，參與度最高，當(dāng)然要數(shù)一年一度的支付寶收集五福的活動。
沃爾沃領(lǐng)銜，最全各大車企燃油車停產(chǎn)時間，國產(chǎn)排頭兵只看長安
新能源汽車的崛起，全球各國相繼的公布了汽油車和柴油車的停產(chǎn)計劃。中國作為世界上最大的汽車市場，各大汽車品牌生廠商把新能源汽車目光投向了國內(nèi)，我們幾乎可以看見備戰(zhàn)新戰(zhàn)場的號角已經(jīng)吹響。
“一步”就位 “雙管”齊下 試駕獵豹CS9 1.5T/EV300
獵豹汽車，所屬前身為中國人民解放軍第七三一九工廠的長豐集團。但六十多年的軍工品質(zhì)，卻為這個擁有三十多年的造車經(jīng)驗，專業(yè)生產(chǎn)SUV產(chǎn)品的汽車品牌蒙上了一層“可遠觀而不可褻玩焉”的神秘面紗。
1月銷量出爐 細分市場各有變動 CR-V落榜SUV銷量前十
2018年第一個月份已經(jīng)結(jié)束，作為新一年的首個月份，意義當(dāng)然有所不同。2018年1月份國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，我們來看看哪些車企打響了新年第一炮。
合資車企旗艦之爭，奧迪A6L靠什么成為C級車銷冠？
BBA是大家耳熟能詳?shù)娜笃放疲麄兊暮腺Y車型牢牢占據(jù)著中國中高端市場的統(tǒng)治地位。而三大車企中賣的最好的是各家的C級旗艦車型：寶馬5系、奔馳E級與奧迪A6L。
2017年逾兩千萬輛汽車召回，半數(shù)被這家日企拖下水
2017年已經(jīng)過完了，隨之迎來了2018年，今天帶大家回顧一下2017年發(fā)生的這件大事情，就是國內(nèi)乘用車召回突破了2000萬輛，這也是我國缺陷汽車產(chǎn)品召回數(shù)量首次突破一年2000萬輛的記錄，共計召回了缺陷汽車2004.8萬輛。
2017年暢銷全球的十大SUV，第五名是國產(chǎn)，然而竟讓人感到悲哀
國內(nèi)SUV自主品牌的崛起，帶動了當(dāng)下SUV火熱的汽車市場，越來越多的車友們選車時會第一考慮SUV車型，今天，二師兄就來帶大家了解一下2017年全球最暢銷的十款SUV汽車品牌，讓你一飽眼福。
本田又雙叒叕搞事情了 這次懟的是哈弗H6侵權(quán)
關(guān)于思域車主的“英雄事跡”這里就不多說了，只能說可能是被戲精附體。而本田似乎也沒閑著，先是旗下多款車型被廣泛爆出因為存在設(shè)計漏洞，而導(dǎo)致的機油增多問題，然后又出現(xiàn)了CR-V“剎車門”。
BBA入門車型之爭，寶馬3系奔馳C級奧迪A4，誰才是真正的NO.1？
如果說十年之前在路上跑的街車大部分都是大眾、豐田等旗下的A級車，那么經(jīng)濟發(fā)展至今，作為全球第二大經(jīng)濟體的中國，BBA的三款入門級車型已經(jīng)成為了都市街頭上最為常見的幾款車型。
看人下菜碟兒，美國處理“排放門”采用“雙重標(biāo)準(zhǔn)”
沉浸在凈利潤翻倍甜蜜中的FCA集團，又收到美國司法部送來的大禮。雖然也要繳納罰款，并可能召回，但相比大眾汽車被美國當(dāng)局“擺了一道”，菲亞特-克萊斯勒（FCA）集團的排放造假事件，簡直是小巫見大巫。
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